[Saimon124]

Всем доброго времени суток,
поискал по гуглу, да и по форуму с его поисковиком, но не нашел достаточно объективной информации по поводу капиталки м54.
Т.к. мой м54б22 уже начинает тихонько помирать, поджирать масло в адских количествах и всё такое, было решено купить столб м54б25 и потихоньку, без спешки, его откапиталить, дабы получить почти новый двиг без проблем и последующих затрат, кроме фильтров и масла и затем внедрить в подкапотку.
Но вопрос в том, ЧТО именно нужно менять? Нужно ли что-то растачивать или это по ситуации смотрится?
Прокладки, поршневые кольца, мск, вкладыши шатунов, коренные вкладыши, кольца ваноса, натяжитель цепи, цепь, что еще нужно махнуть?

Всем спасибо, не бейте сильно, если прям такая тема была, ткните мордой в ссылку, если не жалко.

[рыгалово]

точить это дело хорошее, но ты готов ремонтные поршни по 11 тыщ покупать 6 штук? вообще ходят слухи что 2.5 довольно живучие моторы, я 2 месяца назад поставил 2.5 после 2.2 проехал около 4 тыщ масло на месте, может милиметр ушло, при активной езде

[Saimon124]

Не готов) мысль понята.
Как вообще столбик проверить при покупке? А то есть тут один по вкусной цене, но по любому подвох должен быть

[рыгалово]

особо никак, смотри на выпускные клапана, желательно чтоб мотор не мыли, если там сильный "нарост" значит ему звезда хотя это может быть и вследствии течи сальников клапанов, желательно снять клапанную посмотреть на то какими болтами прикручена ГБЦ мне попался один мотор который был прикручен "ремонтными болтами" на стороне выпуска - мотор скорее всего был перегрет, а так лотерея

[Saimon124]

Окей,спасибо, а по списку запчастей есть что добавить?

[рыгалово]

да хз обе трубки охлаждения (платмассовые)
прокладки верх низ
сальники
прокладка стакана
ну свечи и тд
хорошо бы и подушки махнуть
кркг
колечки на форсунках, и сами форсунки помыть
мотор обкатаешь (гарантию) махнуть мск и гидрокомпенсаторы (ну это уже если есть проблемы)
если корробка меха махнуть на ней сальники тоже
провести ревизию навеса, гена помпа

[-=WEST=-]

рыгалово :

точить это дело хорошее, но ты готов ремонтные поршни по 11 тыщ покупать 6 штук? вообще ходят слухи что 2.5 довольно живучие моторы, я 2 месяца назад поставил 2.5 после 2.2 проехал около 4 тыщ масло на месте, может милиметр ушло, при активной езде

Самое забавное, что за эти деньги(ну почти) можно комплект кованых купить на заказ

[рыгалово]

-=WEST=- :

рыгалово :

точить это дело хорошее, но ты готов ремонтные поршни по 11 тыщ покупать 6 штук? вообще ходят слухи что 2.5 довольно живучие моторы, я 2 месяца назад поставил 2.5 после 2.2 проехал около 4 тыщ масло на месте, может милиметр ушло, при активной езде

Самое забавное, что за эти деньги(ну почти) можно комплект кованых купить на заказ

в 2 раза дешевле
мне предлагали из ЕКБ на заказ за 30 правда без пальцев и колец

[-=WEST=-]

рыгалово :

-=WEST=- :

рыгалово :

точить это дело хорошее, но ты готов ремонтные поршни по 11 тыщ покупать 6 штук? вообще ходят слухи что 2.5 довольно живучие моторы, я 2 месяца назад поставил 2.5 после 2.2 проехал около 4 тыщ масло на месте, может милиметр ушло, при активной езде

Самое забавное, что за эти деньги(ну почти) можно комплект кованых купить на заказ

в 2 раза дешевле
мне предлагали из ЕКБ на заказ за 30

В 2 раза дешевле ковка или дешевле оригинал?
Ковка CP Pistons(не самое гавно, середнячок) на 2.8 стоит 90000, они уже отбалансированы, уже с кольцами и пальцами в компл, комплект поршней от БМГ на экзисте том же стоит 18к рублей x6 = 108т.р. и еще неизвестно есть ли на них кольца или это голый поршень.
А наши умельцы и того дешевле могут сделать.

[рыгалово]

-=WEST=-

там комплект кольца поршни пальцы (бмг)
я там чуток пост выше отредактировал про ковку
пс не ориентируйся на экзист, скоты жадные, хотя канечно не такие жадные как на маршале, я тут зашел, чуть дар речи не потерял)))

[EL_Finito]

Если сам капиталить собрался учти, что там одного только инструмента надо на 30 ку купить

[Saimon124]

Раскидать мотор и сам могу, а чтобы собрать-приблуды есть, механик есть, сам не рискну собирать.
Спасибо всем за помощь, пойду считать, сколько мне надо проработать, чтобы 2.5 воткнуть этот откапиталеный

[рыгалово]

EL_Finito

набор для выставления фаз только нужен, на "черном рынке" 6к стоит))
и tis.bmwcats.com

[-=WEST=-]

рыгалово :

-=WEST=-

там комплект кольца поршни пальцы (бмг)
я там чуток пост выше отредактировал про ковку
пс не ориентируйся на экзист, скоты жадные, хотя канечно не такие жадные как на маршале, я тут зашел, чуть дар речи не потерял)))

Да да, сразу не увидел.

Экзист взял как среднерыночный по городу, у них никогда ничего не покупаю, тк просто не удобно, про цены я вообще молчу.
Если мелочевка то беру в автодоке, быстро и удобно, да и в очередях как в экзисте не стоишь.
Если чтото дорогое или заказ большой то есть еще пара небольших дилеров, которые отгружают по очень хорошей цене, выигрыш по деньгам порой очень существенный получается


Автору посоветую, взять мотор у проверенных продавашек типа djem и не парить себе голову, но конечно, если очень хочется, этот столб можно будет раскидать и поменять кольца, вкладыши, перебрать ванос, все резинки и проблемные места, но это уже совсем другой бюджет. Кст многие продаваны спокойно и без капризов снимают клапанную крышку и отсылают вам фото состояния того, что под ней, часто бывает сразу понятно как ухаживали за мотором.

[рыгалово]

-=WEST=-

на счет вкладышей хз, я бы не стал их трогать,в моем моторе они все бодрые были, просто по цене менять их не вкусно а неоригинал непонятно че с допусками, зачем вкладыши оригинальные выпускаются 3х цветах? меня когда я думал о капиталке этот вопрос очень волновал)

[-=WEST=-]

рыгалово :

-=WEST=-

на счет вкладышей хз, я бы не стал их трогать,в моем моторе они все бодрые были, просто по цене менять их не вкусно а неоригинал непонятно че с допусками, зачем вкладыши оригинальные выпускаются 3х цветах? меня когда я думал о капиталке этот вопрос очень волновал)

В ТИСе описано, что цвета это микрозазор, т.е. когда делали колено шейка получилась не ровно 45мм, а 45,003, эту погрешность они маркируют цветом, под нее делают вкладыш такого же цвета с учетом геометрии шейки.
Все своими словами, но смысл думаю ты понял, в ТИСе же вроде есть вся информация по зазорам и цветам.
Вообще при ручной переборки можно забить на это болт, у нас народ катает с зазорами гораздо больше допуска и не парятся

[Saimon124]

Я не из России, а с далеких островов, так что откуда-то контракник выписывать- дороже еще может получиться, а прокладки и сальники в любом случае менять.
А по поводу микрозазора, насколько я понимаю, этот микрозазор со временем нивелируется естественным износом, так что неоригинал типо glyco выпускает одни вкладыши для коленвалов всех цветов

[-=WEST=-]

Saimon124 :

Я не из России, а с далеких островов, так что откуда-то контракник выписывать- дороже еще может получиться, а прокладки и сальники в любом случае менять.
А по поводу микрозазора, насколько я понимаю, этот микрозазор со временем нивелируется естественным износом, так что неоригинал типо glyco выпускает одни вкладыши для коленвалов всех цветов

Гавайи? Там есть хоть где ездить?

Ну ты помучай владельца столбика, который брать собираешься, может и выудишь полезную для себя информацию по которым сможешь прикинуть состояние мотора. Вообще из всех м54, 2,5л самый долгоиграющий был всегда, первыми всегда умирали 2,2 за ними шли 3,0 и только потом 2,5

[ТраХтор]

Saimon124 :

Раскидать мотор и сам могу, а чтобы собрать-приблуды есть, механик есть, сам не рискну собирать.
Спасибо всем за помощь, пойду считать, сколько мне надо проработать, чтобы 2.5 воткнуть этот откапиталеный

А чего там бояться!? Разве что вертолёт надо...
Инструмент можно в аренду брать...

[Saimon124]

Канарские.
Инструмент даже не в аренду, через связи механика одолжит, а так их не найти тут, те, у кого есть не одерживают, а сами бабки заколачивают на этом
Боюсь накосячить в мелочи какой нибудь и потом при обкатке или первом запуске мотор новый положить и больше штуки евро в трубу спуститт

[-=WEST=-]

Saimon124 :

Канарские.
Инструмент даже не в аренду, через связи механика одолжит, а так их не найти тут, те, у кого есть не одерживают, а сами бабки заколачивают на этом
Боюсь накосячить в мелочи какой нибудь и потом при обкатке или первом запуске мотор новый положить и больше штуки евро в трубу спуститт

Все внимательно изучи, спокойно не торопясь разбери весь мотор, видишь, что гдето чтото не получается, обращайся к интернету, всегда помогут, спокойно не торопясь все раскидаешь, потом так же не торопясь все соберешь, самая большая ошибка при первой сборки это пытаться сделать все быстро. Так что оптимистичнее на все это смотри, тем более в сети есть мануалы по переборке этого мотора, т.е. инфа вся есть, так же по ключевым моментам, моментам затяжки и т.п.

[toolshed]

[рыгалово]

чтоб на сухаря не маслать?) думаешь в ней есть прок, обычное моторное масло мне кажется на 20 сек (с запасом, пока давка масла не появилась) обеспечит смазку всех трущихся деталей (если конечно промазали им)
а вообще я предлагаю создать тему про капитальный ремонт м52/54, либо переминовать эту с согласия автора) можно много интересной инфы насобирать и мнений) хотя как нас учили в шараге "капиталка это халявные деньги"

[Saimon124]

Переименовать можно, мне не жалко, но кто бы информацию подкинул-другой вопрос

[toolshed]

рыгалово :

чтоб на сухаря не маслать?) думаешь в ней есть прок, обычное моторное масло мне кажется на 20 сек (с запасом, пока давка масла не появилась) обеспечит смазку всех трущихся деталей (если конечно промазали им)
а вообще я предлагаю создать тему про капитальный ремонт м52/54, либо переминовать эту с согласия автора) можно много интересной инфы насобирать и мнений) хотя как нас учили в шараге "капиталка это халявные деньги"

Обычное масло стечёт давно при сборке пока крутишь мотор туда-сюда. Риски гораздо выше. А тут все для первого запуска. Америкосы не дураки, вся лучшая химия и методы у них. Глянь видос про сборку AMG, там тоже густое спецмасло)