[paw]

Зубов бояться - в рот не давать!
Споры эти бессмысленны и беспощадны, это как автомат vs механика, как турбина vs атмосферник.
Когда стоял выбор б/у машины, купил старый бензиновый атмосферник на ручке, но если есть возможность купить свежую машину, то плевать что это будет, турбодизель на автомате или бензин на механике, и то и другое не будет доставлять никаких хлопот, и человеку, который не собирается на машине ездить 10 лет, глубоко пофиг сколько там стоит турбина, тнвд и прочая шляпа, а стоимость расходников, да плевать сколько оно стоит, ну будет в 1.5-2 раза дороже, уж это точно не критерий выбора а/м.

[весельчак]

paw :

Надо теслу брать.

на галстуке ещё выгоднее!

[moroz1984]

сarlsson :

moroz1984
Разницу в стоимости страховки и налога считать некорректно, т к ты берешь слабый дизель и мощный бензин.

Лоб в лоб не корректно, да.
Но вот только чипованный дизель едет почти также, как и данный бенз
По крайней мере по моим субъективным ощущениям =)
Принимая в расчет наличие МКПП у последней... Т.е. я говорю не про общую скорость ускорения авто, а именно на то, как быстро раскручивается двиг. пока авто в передаче.

сarlsson :

Вот по расходу топлива - это уже более реально?
Солярка на самом деле стоит на 2 рубля дешевле бензина? По памяти, цена примерно одинаковая. Хотя возможно ошибаюсь.

Солярка: смотрим https://www.benzin-price.ru/price.php?r ... brand_id=4
Почему лукойл? - Потому что в основном все дизелисты на луке и заправляются.
разница с 95м +/- 1,5 рубля (тут соглашусь - 1,5 не 2). Но если смотреть на 95+ которы некоторые наверное тоже льют, то как раз 2 получится.

сarlsson :

Далее по цене обслуживания. Ты учел только турбину. А форсунки и тнвд? Плюс более высокая стоимость нормо-часа? Плюс отсутствие хороших СТО по дизелям?

Не слышал что нормо-час на дизель дороже такового на бенз.
Ну допустим. Сервис-сервису рознь...

Форсунки/ТНВД - все же не так часто отваливаются, как турбины, на сколько я понимаю.
Тем более, если лить нормальную соляру. Хотя это само собой не гарант.

Отсутствие хороших СТО?
Ну хз - меня моя вполне устраивает. Все с чем обращался - лечили за приемлемые деньги, в адекватные сроки.
В целом по стране наверное не так распространены, да.

сarlsson :

Доберусь до компьютера - выложу стоимость на детали топливной системы дизеля. Имхо, там далеко не 30к набежит.

сarlsson
Я не пропагандирую одно или другое
Мне стало интересно - я посчитал (для себя). Решил и тут поделиться, чтобы другие могли цифры представлять себе.

Есть желание что то конкретизировать или дополнить - думаю все будут только рады

[сarlsson]

moroz1984 :

сarlsson :

moroz1984
Разницу в стоимости страховки и налога считать некорректно, т к ты берешь слабый дизель и мощный бензин.

Лоб в лоб не корректно, да.
Но вот только чипованный дизель едет почти также, как и данный бенз
По крайней мере по моим субъективным ощущениям =)
Принимая в расчет наличие МКПП у последней... Т.е. я говорю не про общую скорость ускорения авто, а именно на то, как быстро раскручивается двиг. пока авто в передаче.

сarlsson :

Вот по расходу топлива - это уже более реально?
Солярка на самом деле стоит на 2 рубля дешевле бензина? По памяти, цена примерно одинаковая. Хотя возможно ошибаюсь.

Солярка: смотрим https://www.benzin-price.ru/price.php?r ... brand_id=4
Почему лукойл? - Потому что в основном все дизелисты на луке и заправляются.
разница с 95м +/- 1,5 рубля (тут соглашусь - 1,5 не 2). Но если смотреть на 95+ которы некоторые наверное тоже льют, то как раз 2 получится.

сarlsson :

Далее по цене обслуживания. Ты учел только турбину. А форсунки и тнвд? Плюс более высокая стоимость нормо-часа? Плюс отсутствие хороших СТО по дизелям?

Не слышал что нормо-час на дизель дороже такового на бенз.
Ну допустим. Сервис-сервису рознь...

Форсунки/ТНВД - все же не так часто отваливаются, как турбины, на сколько я понимаю.
Тем более, если лить нормальную соляру. Хотя это само собой не гарант.

Отсутствие хороших СТО?
Ну хз - меня моя вполне устраивает. Все с чем обращался - лечили за приемлемые деньги, в адекватные сроки.
В целом по стране наверное не так распространены, да.

сarlsson :

Доберусь до компьютера - выложу стоимость на детали топливной системы дизеля. Имхо, там далеко не 30к набежит.

сarlsson
Я не пропагандирую одно или другое
Мне стало интересно - я посчитал (для себя). Решил и тут поделиться, чтобы другие могли цифры представлять себе.

Есть желание что то конкретизировать или дополнить - думаю все будут только рады

если чипованый - это еще минус к надежности. да и сомневаюсь, что чипованый 2-х литровый м47 на 150 сил можно чипануть до 230 сил, как на 330 бенз. реальный конкурент 330 бензину - это 330 дизель. но там всё еще дороже по запчастям.

а для чего тебе быстро раскручивать двиг в пределах одной передачи, если при этом машина едет медленнее другой машины (бензиновой), где двигатель не раскручивается так быстро в пределах одной передачи?
ведь лучше ехать быстро и редко переключать передачи, чем ехать медленно и постоянно щелкать коробкой?

Вот как раз в тему Лукойла. Дизелисты на нем заправляются потому как есть проблемы с соляркой. Это еще один минус.
Бензин без каких-либо последствий можно заправлять на любой приличной (сетевой) АЗС. Причём заправлять даже 92-м бензином, как мы недавно выяснили.

Я примерно прикинул в ценах етк.цц (на примере 320д е46 рест):

ТНВД оборотный - 64 тыс руб
Форсунка (1 шт) - 27 тыс руб х 4 шт = 108 тыс руб
Турбина (оборотная) - 89 тыс руб

Итого: 261 тысяча рублей

Т.е. всё это хозяйство "отобьется" ровно за 200 000 км.

Это я еще не посчитал свечи накала, блок свечей накала, приколы с ЕГР и прочим.

А на бензине что? КРКГ с трубками 1 раз в 50-60 тысяч (10 000 рублей). Остальное - масло, свечи, фильтры. Расходов никаких вообще по сравнению с дизелем.

[сarlsson]

paw :

Зубов бояться - в рот не давать!
Споры эти бессмысленны и беспощадны, это как автомат vs механика, как турбина vs атмосферник.
Когда стоял выбор б/у машины, купил старый бензиновый атмосферник на ручке, но если есть возможность купить свежую машину, то плевать что это будет, турбодизель на автомате или бензин на механике, и то и другое не будет доставлять никаких хлопот, и человеку, который не собирается на машине ездить 10 лет, глубоко пофиг сколько там стоит турбина, тнвд и прочая шляпа, а стоимость расходников, да плевать сколько оно стоит, ну будет в 1.5-2 раза дороже, уж это точно не критерий выбора а/м.

ты просто очень богатый человек. настолько богатый, что можешь себе позволить не думать о стоимости содержания машины, её удешевлении за период эксплуатации и прочих подобных вещах

[paw]

10-12 тыс. в год на расходники, это не та сумма о которой стоит задумываться

[moroz1984]

сarlsson :

moroz1984 :

сarlsson :

moroz1984
Разницу в стоимости страховки и налога считать некорректно, т к ты берешь слабый дизель и мощный бензин.

Лоб в лоб не корректно, да.
Но вот только чипованный дизель едет почти также, как и данный бенз
По крайней мере по моим субъективным ощущениям =)
Принимая в расчет наличие МКПП у последней... Т.е. я говорю не про общую скорость ускорения авто, а именно на то, как быстро раскручивается двиг. пока авто в передаче.

сarlsson :

Вот по расходу топлива - это уже более реально?
Солярка на самом деле стоит на 2 рубля дешевле бензина? По памяти, цена примерно одинаковая. Хотя возможно ошибаюсь.

Солярка: смотрим https://www.benzin-price.ru/price.php?r ... brand_id=4
Почему лукойл? - Потому что в основном все дизелисты на луке и заправляются.
разница с 95м +/- 1,5 рубля (тут соглашусь - 1,5 не 2). Но если смотреть на 95+ которы некоторые наверное тоже льют, то как раз 2 получится.

сarlsson :

Далее по цене обслуживания. Ты учел только турбину. А форсунки и тнвд? Плюс более высокая стоимость нормо-часа? Плюс отсутствие хороших СТО по дизелям?

Не слышал что нормо-час на дизель дороже такового на бенз.
Ну допустим. Сервис-сервису рознь...

Форсунки/ТНВД - все же не так часто отваливаются, как турбины, на сколько я понимаю.
Тем более, если лить нормальную соляру. Хотя это само собой не гарант.

Отсутствие хороших СТО?
Ну хз - меня моя вполне устраивает. Все с чем обращался - лечили за приемлемые деньги, в адекватные сроки.
В целом по стране наверное не так распространены, да.

сarlsson :

Доберусь до компьютера - выложу стоимость на детали топливной системы дизеля. Имхо, там далеко не 30к набежит.

сarlsson
Я не пропагандирую одно или другое
Мне стало интересно - я посчитал (для себя). Решил и тут поделиться, чтобы другие могли цифры представлять себе.

Есть желание что то конкретизировать или дополнить - думаю все будут только рады

если чипованый - это еще минус к надежности. да и сомневаюсь, что чипованый 2-х литровый м47 на 150 сил можно чипануть до 230 сил, как на 330 бенз. реальный конкурент 330 бензину - это 330 дизель. но там всё еще дороже по запчастям.

а для чего тебе быстро раскручивать двиг в пределах одной передачи, если при этом машина едет медленнее другой машины (бензиновой), где двигатель не раскручивается так быстро в пределах одной передачи?
ведь лучше ехать быстро и редко переключать передачи, чем ехать медленно и постоянно щелкать коробкой?

Вот как раз в тему Лукойла. Дизелисты на нем заправляются потому как есть проблемы с соляркой. Это еще один минус.
Бензин без каких-либо последствий можно заправлять на любой приличной (сетевой) АЗС. Причём заправлять даже 92-м бензином, как мы недавно выяснили.

Я примерно прикинул в ценах етк.цц (на примере 320д е46 рест):

ТНВД оборотный - 64 тыс руб
Форсунка (1 шт) - 27 тыс руб х 4 шт = 108 тыс руб
Турбина (оборотная) - 89 тыс руб

Итого: 261 тысяча рублей

Т.е. всё это хозяйство "отобьется" ровно за 200 000 км.

Это я еще не посчитал свечи накала, блок свечей накала, приколы с ЕГР и прочим.

А на бензине что? КРКГ с трубками 1 раз в 50-60 тысяч (10 000 рублей). Остальное - масло, свечи, фильтры. Расходов никаких вообще по сравнению с дизелем.

Ну так не покупай, если не нравится:))

[сarlsson]

moroz1984 :

сarlsson :

moroz1984 :

сarlsson :

moroz1984
Разницу в стоимости страховки и налога считать некорректно, т к ты берешь слабый дизель и мощный бензин.

Лоб в лоб не корректно, да.
Но вот только чипованный дизель едет почти также, как и данный бенз
По крайней мере по моим субъективным ощущениям =)
Принимая в расчет наличие МКПП у последней... Т.е. я говорю не про общую скорость ускорения авто, а именно на то, как быстро раскручивается двиг. пока авто в передаче.

сarlsson :

Вот по расходу топлива - это уже более реально?
Солярка на самом деле стоит на 2 рубля дешевле бензина? По памяти, цена примерно одинаковая. Хотя возможно ошибаюсь.

Солярка: смотрим https://www.benzin-price.ru/price.php?r ... brand_id=4
Почему лукойл? - Потому что в основном все дизелисты на луке и заправляются.
разница с 95м +/- 1,5 рубля (тут соглашусь - 1,5 не 2). Но если смотреть на 95+ которы некоторые наверное тоже льют, то как раз 2 получится.

сarlsson :

Далее по цене обслуживания. Ты учел только турбину. А форсунки и тнвд? Плюс более высокая стоимость нормо-часа? Плюс отсутствие хороших СТО по дизелям?

Не слышал что нормо-час на дизель дороже такового на бенз.
Ну допустим. Сервис-сервису рознь...

Форсунки/ТНВД - все же не так часто отваливаются, как турбины, на сколько я понимаю.
Тем более, если лить нормальную соляру. Хотя это само собой не гарант.

Отсутствие хороших СТО?
Ну хз - меня моя вполне устраивает. Все с чем обращался - лечили за приемлемые деньги, в адекватные сроки.
В целом по стране наверное не так распространены, да.

сarlsson :

Доберусь до компьютера - выложу стоимость на детали топливной системы дизеля. Имхо, там далеко не 30к набежит.

сarlsson
Я не пропагандирую одно или другое
Мне стало интересно - я посчитал (для себя). Решил и тут поделиться, чтобы другие могли цифры представлять себе.

Есть желание что то конкретизировать или дополнить - думаю все будут только рады

если чипованый - это еще минус к надежности. да и сомневаюсь, что чипованый 2-х литровый м47 на 150 сил можно чипануть до 230 сил, как на 330 бенз. реальный конкурент 330 бензину - это 330 дизель. но там всё еще дороже по запчастям.

а для чего тебе быстро раскручивать двиг в пределах одной передачи, если при этом машина едет медленнее другой машины (бензиновой), где двигатель не раскручивается так быстро в пределах одной передачи?
ведь лучше ехать быстро и редко переключать передачи, чем ехать медленно и постоянно щелкать коробкой?

Вот как раз в тему Лукойла. Дизелисты на нем заправляются потому как есть проблемы с соляркой. Это еще один минус.
Бензин без каких-либо последствий можно заправлять на любой приличной (сетевой) АЗС. Причём заправлять даже 92-м бензином, как мы недавно выяснили.

Я примерно прикинул в ценах етк.цц (на примере 320д е46 рест):

ТНВД оборотный - 64 тыс руб
Форсунка (1 шт) - 27 тыс руб х 4 шт = 108 тыс руб
Турбина (оборотная) - 89 тыс руб

Итого: 261 тысяча рублей

Т.е. всё это хозяйство "отобьется" ровно за 200 000 км.

Это я еще не посчитал свечи накала, блок свечей накала, приколы с ЕГР и прочим.

А на бензине что? КРКГ с трубками 1 раз в 50-60 тысяч (10 000 рублей). Остальное - масло, свечи, фильтры. Расходов никаких вообще по сравнению с дизелем.

Ну так не покупай, если не нравится:))

[Terminator37]

Для тех кто хочет старую дизельную БМВ е46 есть поучительная тема:
viewtopic.php?f=3&t=138021
при том, что соклубник ExMIB, немного больной на голову (в хорошем смысле слова), более чем адекватно относился к авто! Дальше машинку уехала к нам в город Иваново, можно сказать пошла по рукам и хозяева у неё меняются как перчатки!
C 31.05.2010 по 30.03.2012, Физическое лицо
C 30.03.2012 по 08.11.2013, Физическое лицо
C 02.08.2016 по 25.11.2016, Физическое лицо
C 25.11.2016 по настоящее время, Физическое лицо
Наверное самый надежный и экономичный авто!

История про мою бывшую е91d ничем не лучше:
Первый хозяин её купил с родным пробегом около 130 тыс. из Германии, накатал 40 тыс. вложив в её ТО 250 тыс. (в т.ч цепь)
собственно для меня это и сыграло важную роль в покупке
далее, я еще 20-ку наездил и вложил 70 тыс. руб.

А сАмое главное, проехавшись на 3,0D е70 235 л/с я понял, что моя не ехала ВООБЩЕ

[Sokol_corrado]

только есть одно но, дизель не греется так как бензин в городе, и переборка мотора на дизелях это крайне редкое явление если следить за ним, в то время как переборка бензина сплошь и рядом, а сколько она стоит?

[leenkon]

Извечный и бесконечный спор...
По теме, я на дизелях около 8ми лет, были и м47 и n47 и m57n, менять на бензинку нет никакого желания по многим вышеописанным причинами, а главная - дизеляка уже просто ближе к душе, без финансовых вопросов.
Но и сюрпризы бывают часто: вчера за раз сгорели все 4 свечи на м47....


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Gangster]

Icar :

Пока меня удивило, что цены на элементарные расходники - фильтра в 2 раза выше.

Веду эксельничек с кодами и актуальными ценами. Но на е46 последний раз закупался весной. А тут уже январь.

Дим кстати если сравнивать цены например на фильтры на мою машину и на брата шкоду. То получается практически тоже самоецены.топливный 1200-1300 неоригинал, масло 500,воздушный 800-на шкоду, 1000 на бмв, салонный 700-1000 шкода, 1000 на бмв


П.С. И мой трактор мне нравится больше чем е46 330xi друга(много км на ней накатал)

[Vado]

Вставлю свои 5 копеек.
Вот уже более полугода на е90 320д 184л.с
Пересел с e46 320i (она ещё в семье,сын гоняет)
По динамике даже рядом ставить не надо.Дизель едет до сотки за 7,8,бензинка за 9,1(мерил при помощи Racelodgic)Расход-бензин 11-12 литров,дизель 6-7,на баке всю Германию проезжал 1200 км.По городу,даже если наваливать,гарантировано 800 км.До 230 набирает очень бодро,максималка 250 по спидометру,надо прибором будет замерить точно.
Также на дизеле отсутствует масложор,пробег 118000.
В общем на бензин не тянет больше.

[Антибиотик]

paw :

Зубов бояться - в рот не давать!
Споры эти бессмысленны и беспощадны, это как автомат vs механика, как турбина vs атмосферник.
Когда стоял выбор б/у машины, купил старый бензиновый атмосферник на ручке, но если есть возможность купить свежую машину, то плевать что это будет, турбодизель на автомате или бензин на механике, и то и другое не будет доставлять никаких хлопот, и человеку, который не собирается на машине ездить 10 лет, глубоко пофиг сколько там стоит турбина, тнвд и прочая шляпа, а стоимость расходников, да плевать сколько оно стоит, ну будет в 1.5-2 раза дороже, уж это точно не критерий выбора а/м.

[Icar]

На одометре 144 000.
8000 из них мои.

Сделал небольшое ТО с маслом и фильтрами.

Есть вопрос по музыке. Стоит S663A RADIO BMW PROFESSIONAL Радиоприемник BMW Professional
Если выставить бас и высокие в 0 - бубнит очень сильно. Очень очень сильно. Как-будто саб/бас отдельно настроили на максимум.
Приходится выставлять бас -6, высокие -3. Звук естественно ужасный при этом.
Попробовали скинуть в заводские настройки через комп (как мне сказали) - не помогло.
Что это может быть?

[весельчак]

Icar
в оригинале акустика убогая, скорее всего она и врёт.

[Icar]

весельчак :

Icar
в оригинале акустика убогая, скорее всего она и врёт.

Ну не настолько! Явно что-то в настройках сбито.
В е30 штатная лучше играла)))

[moroz1984]

Icar :

весельчак :

Icar
в оригинале акустика убогая, скорее всего она и врёт.

Ну не настолько! Явно что-то в настройках сбито.
В е30 штатная лучше играла)))

Проблема актуальна для всех источников?

[Icar]

moroz1984 :

Icar :

весельчак :

Icar
в оригинале акустика убогая, скорее всего она и врёт.

Ну не настолько! Явно что-то в настройках сбито.
В е30 штатная лучше играла)))

Проблема актуальна для всех источников?

Я в машине в основном радио. С AUX так же.
Диски не пробовал. Надо их где-то найти.

[moroz1984]

Icar :

moroz1984 :

Icar :

весельчак :

Icar
в оригинале акустика убогая, скорее всего она и врёт.

Ну не настолько! Явно что-то в настройках сбито.
В е30 штатная лучше играла)))

Проблема актуальна для всех источников?

Я в машине в основном радио. С AUX так же.
Диски не пробовал. Надо их где-то найти.

Если трабл есть с радио и Аукс - то и с диском вероятней всего тоже будет.
Я бы на твоем месте сделал так:
1) смотришь как оперативно снять бошку и усилок (вроде в багажнике)
2) фигачишь на разбор, и просишь у продавана и то и другое чтобы махнуть и понять в каком именно блоке проблема (если проблемы нет - дело наверное в проводке/динамике)
3) вычислив проблемный блок - торгуешься до потери пульса. Если ценник все равно не устраивает - сматываешься с пониманием того, где проблема и минимум финансовых затрат (можно в принципе пузырь сока/пива/кампота подарить)

Только надо убедиться что при смене блоков, не надо будет их вновь прописывать... - хз как в е9х

P.S Возможно, пред. хоз в штатные места вкрячил не родные динамики?
Также, знаю что на некоторой акустике, на самом динамике (корпусе/подвесе) можно выставлять сопротивление...
Я бы вскрыл обшивку и проверил...

[весельчак]

moroz1984 :

P.S Возможно, пред. хоз в штатные места вкрячил не родные динамики?
Также, знаю что на некоторой акустике, на самом динамике (корпусе/подвесе) можно выставлять сопротивление...
Я бы вскрыл обшивку и проверил...

хуже чем родные не бывает!
даже китайцы на али лучше продают!

[сarlsson]

весельчак :

moroz1984 :

P.S Возможно, пред. хоз в штатные места вкрячил не родные динамики?
Также, знаю что на некоторой акустике, на самом динамике (корпусе/подвесе) можно выставлять сопротивление...
Я бы вскрыл обшивку и проверил...

хуже чем родные не бывает!
даже китайцы на али лучше продают!

смех-смехом, а на ф10 на оригинальных динамиках от Хай-Фай системы надпись Made in China

[весельчак]

помнится в е36 стояли динамики НОКИА с запредельной мощностью 25 ватт!
прям мозг кипел когда музыка играла!

[Terminator37]

Icar
У тебя Stereo динамики или по другому полнейшее недоразумение от БНВ...
ищи комплект дооснащения до уровня Hi-Fi и будет тебе счастье
http://tis.bmwcats.com/doc1100907/

[Icar]

Вы не понимаете... Какие бы ни были динамики, тут бошка выдает ооочень много баса.

Это как на любом устройстве эквалайзер выкрутить по басам на максимум. Какие бы ни были динамики, будет ужасно.