Доброго времени суток.
решил создать отчетик, ещё один
сразу скажу, что с техникой я на "$#@!?" и в самом начале пути(5 дней назат) не знал даже где бачек с тормозухой
но если справился даже я, справиться любой с подобной работой
фоток будет много.
машина дорестайл 318i
предистория:
Начало на ходу чтото тереть сзаде и поскрипывать колодка, при торможении - колодка скрипела как на ТАЗ-у, + перегревалось колесо очень сильно заднее левое и + ко всему, при легком нажатии на педаль тормоза, "закусывало" заднее колесо. т.е. нажал, притормаживаешь и тыц - неожиданно, притормаживаешь силней
решил поменять поршень суппорта+ резинки + смазать всё от скрипа + поменять тормозуху(по регламенту, нужно менять раз в 2 года)
купил следующее:
Ремкомплект суппорта: Seinsa номер в каталоге: D41105C цена: 387р
Ключ для откручивания штуцера, для спуска воздуха (в простонародье, писюнок) скажу сразу, что ключ этот оч нужен, гаечный, слизывает грани на штуцере. (на 9 )
ключ на 14, шестигранник т35 или т40 для откручивания "направляющих суппорта" и паста для колодок и дисков( горе продавцы, хихикали и подкалывали, мол солидолом смаж колодки и всячески утверждали что такой смазки не существует) в итоге, в 5м магазине, девушка консультант, сказала есть, 240р за тюбик он же на фото.
Перед срывом резьбы, лично я, подложил пакет под крышку, на бачке с тормозухой. Чтоб не вытекала(вычитал гдето тут этот совет) подложил, закрутил и приступил.
Первым делом, советую сорвать резьбу, на тормозном шланге, тк потом это сделать будет очень трудно. Срываем, на пол оборота и закручиваем обратно.
Снимаем суппорт, шестигранником т35 или т40 (как на фото выше). Выкручиваем две напарвляющих(подергивая вверх вниз, тк они застревают в резинках и крутить их можно пару часов) чистим их ацитоном и тряпочкой(направляющие), смазывать их не нужно (я смазывал неделю назат, в итоге песок, грязь и куча пыли налипла) но всётаки смазал резьбу на направляющих, смазкой для суппортов и колодок(как на фото выше)
p.s. снять суппорт достаточно легко, просто дергаем его и тянем. заранее нужно снять "застежку" с колодки, просто поддев её отверткой.
Ложим суппорт на чтонибудь( я нашел коробку из под стоек) и на заглушенной машине, неспеша, давим 1 раз на педаль тормоза, выходим, смотрим. если суппорт не вышел, давим ещё раз. Мне чтоб выдавить суппорт, понадобилось 9 нажатий на педаль тормоза. жал с интервалом 20 сек(чтоб не выскочил, а то начитался тут, что летает как пуля
) наверное нужно чтото положить перед суппортом, например тряпку, чтоб не поцарапать его (я не ложил тк пох).После того как поршень вышел, и держиться засчет пыльника, откручиваем шланг тормозной и затыкаем его чемнибудь. тк под силой притяжения, тормозуха будет притягиваться к земле. я натянул пакет и обматал изолентой.
Вынимаем поршень, вытаскиваем пыльник, сливаем тормозуху из суппорта, ложим в пакет и несем домой
в моём суппорте, в тормозной жидкости, была куча всякого гомна
(на 3й фото видно)фото самого поршня. подржавевший и похереный весь
Протираем суппорт внутри, чемнибудь у чего нет ворсинок. чистим, моем и тп.
Зубочисткой(именно зубочисткой, чтоб не поцарапать зеркало суппорта, вытаскиваем круглое кольцо из суппорта. Ставим новое, ничего сложного.
Самое сложное это поставить пыльник и воткнуть в него поршень. Сначала мочим всё что можно тормозухой, я мазал палочкой для чистки ушей. Я делал при помощи ножного насоса(попросил знакомого качать) одел на шланг "сосок" от камеры, дунул в отверстие куда вкручиваеться шланг с тормозной жидкостью, при этом придавив поршень к пыльнику. при давлении 1-1.5, пыльник раздуло и он "напрыгнул" на поршень. всё просто
главное проверить чтоб пыльник не "закусило" у меня 2 раза закусывало, на 3й всё норм получилось. отодвиньте, посмотрите и втолкните поршень до конца, если всё норм. Некоторые говорят, что поршень нужно запресовывать всякими сьемниками и прочей лабудой - хз, я без проблем заталкал его пальцами прилагая небольшое усилие. Возможно потому что, смазал суппорт внутри и все резинки тормозухой.Теперь про то, что повергло меня в шок и из за чего я мог остаться без машины на 7-12 дней. Это штуцер, для спуска воздуха из суппорта(писюнок). Оказалось что у меня этот штуцер был забит грязью, накипью и всякими отложениями.
Потыкал в него шилом, в надежде что поможет, но в итоге - шило погнуло
после чего, опечаленный и грустный я пошел бухать 
(дырка, проковырянная шилом, до этого её небыло)Спустя 9 часов, меня осенило, видел это в какойто передаче, так же бензобак от отложений и ржавчины чистили и решил попробовать, помогло
Суть данного метода: в теплый уксус, положить то, что хочешь отчистить и ожидать. После того как положил штуцер в теплый уксус, пошли небольшие пузырики с кусками грязи, 2 раза по 5 минут отмачивал в рюмке 50граммовой. на 3й раз, добавил немного соды в "дырку" забитую и всё отчистилось.
В итоге получилось вот так:
а вот штуцер от ТАЗ-а, за 10 рублей и мой за 370
Собрал и смазал суппорт, антискрипучей смазкой для дисков/колодок/суппортов. Мазал всё, что подржавело и что имеет следы износа(на колодке кружок) от износа, вообщем смазываем всё, всю колодку с "тыльной" стороны(не та что треться о диск) все железочки и тп.(фото смазки гдето вверху)
Теперь о тормозухе.
Я взял капельницу за 11 рублей и соорудил из неё штуку для спуска воздуха, заранее проверил чтоб налазило( тяжело натягивалось, пока на смазал
тормозухой) выглядит вот так.Тормозуху взял: Pentosin номер 4008849207228 пониженной вязкозти( нужно именно пониженой, тк может не работать abs/asc)
http://www.pentosin.net/specsheets/Pentosin_Dot4_LV.pdf
фото старой тормозухи в бачке. оч темная и пугающая
(фото новой потом покажу) в этом же бачке сеточка стояла, вытаскивал отверткой(поддел с одной стороны и аккуратно вытащил.) держиться на 4х выпуклостях и оч тяжело вытаскиваеться. После того как вытащили сетку, нужно её продуть воздухом от пыли/грязи.
Действо, по замене тормозухи. Я предпочел не лазить и не выкачивать ничего шприцами из бачка, тк суппорт был пустой. Решил Выгонять старую жидкость, через штуцер удаления воздуха.
Важно: Обязательно при прокачке, нужно чтобы шланг идущий от штуцера - был погружен в тормозную жидкость, иначе при прокачке, есть вероятность "Насосать" воздуха.
После того как я одел шланг на штуцер,снял пакет с бачка. открутил "штуцер" - жидкость сама полилась, без прокачки. спустя некоторое время и примерно 100 грамм слитой жидкости, пошел к бачку, чтоб убедиться что он ещё полон. Очень важно не допустить опустошения бачка, это сулит проблемы с ABS/ASC и всей тормозной системой.
примерно как на фото чуть выше, спустив ещё 100-150 грамм, можно доливать жидкость в бачек.
на каждый суппорт у меня ушло по 8-10 нажатий педали, жидкость пошла прозрачная. обязательно отсутствие пузырей воздуха.
если пузырики идут постоянно,значит штуцер "подсасывает воздух" нужно: Закрутить штуцер, посадить кого то и попросить нажать на педаль тормоза, открутить штуцер, слить немного жидкости(должна быть без пузырей), закрутить штуцер, отпустить педаль тормоза. Повторять, пока не будет идти жидкость без пузырьков.
Процесс слива:
Заднее правое колесо, заднее левое, переднее правое, переднее левое.
вообщем то всё.
ссылка по теме замены жидкости.
http://automn.ru/bmw-3-e46/bmw-2031-10.m_id-177.html
цена вопроса:
Pentosin 4008849207228 - 408р
Seinsa D41105C - 387р
паста скрипучая - 240р
капельница - 11р
ключ писюнковый - 50р
итого 1100р.
не пинайте если что, в машинах не шарю, а фотоотчет сделать хочеться
мб чтото сделал не так и ктото чтото подскажет
применяемость ремкомплекта с поршнем можно посмотреть здесь
http://www.seinsa.es/ref
)))