[solovey6o2]

Приветствую форумчане. Вчера с утра немного стали плавать обороты. Поработала на хх минут 5 завез свою мадам на работу было вроде все норм. Но вот когда заглушил, попил кофейку и завел минут через 30-40 завелась и сразу заглохла, попробовал еще раз - завелась и заглохла, на третий раз дал немного газа - стала работать, отпустил газ на хх обороты начали немного плавать, звук у двигателя был не приятный. Приезде подергивается рывками небольшими. Заменил регулятор давления на ТНВД ничего не изменилось. Заметил вот что - двигатель прогрет стрелка на середине, работает более и менее, но вот потом спустя мин 20 как что-то больше разогревается и начинает очень сильно прыгать давление в рампе. Сегодня решил сделать повторный замер давления, я был в шоке мин значение которое видел 0 бар, а максимальное 1494 бар и это все на ХХ. Думаю неверные данные дает датчик давления в рейле. Думаю на хх насос не сможет дать давление в 1400бар если даже все форсы буду закрыты или поправьте если не прав.
Что можете сказать по этим ГИПЕР прыжкам давления?
Показания ИНПЫ https://www.youtube.com/watch?v=_b04MQqUXhw&feature=youtu.be
Ошибка пока что одна 4704 Pre-supply pressure monitoring
появляется только при резком нажатии на акселератор до отсечки мотор начинает жутко трясти. Глушу завожу заново, а его еще может трясти секунды 2 хотя давление при этом в рампе нормальное 348бар

[АлександрТ]

Ошибки какие? Топливный фильтр, насос, датчик давления на рейке. Все исправно?

[solovey6o2]

АлександрТ :

Ошибки какие? Топливный фильтр, насос, датчик давления на рейке. Все исправно?

Ошибка 4704 Pre-supply pressure monitoring
Про датчик давления на рейке писал, сам на него думаю, можно его проверить?
Что с насосом без понятия, вчера только все началось, а что может быть с насосом? так понимаю он качает давление с избытком, а клапан стравливает. Фильтр пока не менял. Сливают в обратку пару форсунок, но с заводкой проблем нет.

[Игорь]

[Saimon124]

Недавно же такая же проблема была у кого то, поищи.

[solovey6o2]

Saimon124 :

Недавно же такая же проблема была у кого то, поищи.

В гугле нашел похожие темы, только вот ребята все в подряд меняют, а толку нет.

[АлександрТ]

solovey6o2 :

АлександрТ :

Ошибки какие? Топливный фильтр, насос, датчик давления на рейке. Все исправно?

Ошибка 4704 Pre-supply pressure monitoring
Про датчик давления на рейке писал, сам на него думаю, можно его проверить?
Что с насосом без понятия, вчера только все началось, а что может быть с насосом? так понимаю он качает давление с избытком, а клапан стравливает. Фильтр пока не менял. Сливают в обратку пару форсунок, но с заводкой проблем нет.

Найди бу на разборке их полно, тока так, но дис по ним ошибку обычно выдает. Да кстати, если форсунки сильно в обратку льют - то соответственно давления не будет у меня так на одной форсе умер электромагнитный клапан и машина не заводилась хоть убейся, Хотя до этого то заводилась, то нет , но если завелась то не глохла. обнаружил мертвую форсунку тестом на обратку.

[solovey6o2]

АлександрТ :

solovey6o2 :

АлександрТ :

Ошибки какие? Топливный фильтр, насос, датчик давления на рейке. Все исправно?

Ошибка 4704 Pre-supply pressure monitoring
Про датчик давления на рейке писал, сам на него думаю, можно его проверить?
Что с насосом без понятия, вчера только все началось, а что может быть с насосом? так понимаю он качает давление с избытком, а клапан стравливает. Фильтр пока не менял. Сливают в обратку пару форсунок, но с заводкой проблем нет.

Найди бу на разборке их полно, тока так, но дис по ним ошибку обычно выдает. Да кстати, если форсунки сильно в обратку льют - то соответственно давления не будет у меня так на одной форсе умер электромагнитный клапан и машина не заводилась хоть убейся, Хотя до этого то заводилась, то нет , но если завелась то не глохла. обнаружил мертвую форсунку тестом на обратку.

Если форсунка льет понятно что не будет давления, а почему давление прыгает до 1400бар?
У меня зимой была ситуация, мороз -20 только до ключа дотронусь заводится, прогреется мотор. Через час сажусь по ключу мертво температура еще в синей зоне, оказалось форсунка сливала в обратку. На морозе густая соляра в обратку видимо почти не сливалось, а как прогреется становится более жидкой, а оборотов стартеру не хватала создать давление для запуска двигателя.

[BlackFlash]

Ошибка 4704 Pre-supply pressure monitoring
Так это же вроде подкачивающий насос - не ? Если бы по датчикам с рейки были ошибки - то они другие вроде...

[solovey6o2]

С утра завел без проблем, вроде все ок. При разогрева мотора стали немного плавать обороты. Спустя еще минут 30-40 работы двигателя началось вчерашнее, запрыгало давление в рейке. Подрубил инпу вылезла ошибка 400 Rail-pressure sensor. Попробовал скинуть фишку с датчика давления мотор заработал ровно без тряски и скачков оборотов. Завтра поменяю датчик давления в рейке. Отпишусь что получилось.

[solovey6o2]

Сегодня поставил новый датчик давления в рейку. Почти вылечилась, таких огромных скачков нет как было ранее от 0 до 1490 бар. Но все же атмосфер 30-40 гуляет вверх вниз. Что можно еще посмотреть?

[Shum]

Какие [censored] 1490бар?! Вы че употребляете?! Вы знаете что такое 1490 бар?!?!?!

[suprastin]

Shum :

Какие [censored] 1490бар?! Вы че употребляете?! Вы знаете что такое 1490 бар?!?!?!

ваще максимум, что я лично строил - 340 бар. у нас делали однажды установку на 600 бар... но 1490 бар, это круть. в Bauer работают "дети" по сравнению с дизелистами из бмв

[BlackFlash]

Shum :

Какие [censored] 1490бар?! Вы че употребляете?! Вы знаете что такое 1490 бар?!?!?!

Знаем конечно!
На M57 ограничение давления в рейле в прошивке выставлено на 1450000 kPa. Предлагаю вам самостоятельно пересчитать в Бары Рабочее давление при этом около 1350000 кПа.

Там объёмы очень маленькие топлива, так что всё нормуль.
На старом дизеле М47 давление открытия форсунок 204/216 Бар... Там без давления форсунки не открываются вообще...

[suprastin]

BlackFlash :

Shum :

Какие [censored] 1490бар?! Вы че употребляете?! Вы знаете что такое 1490 бар?!?!?!

Знаем конечно!
На M57 ограничение давления в рейле в прошивке выставлено на 1450000 kPa. Предлагаю вам самостоятельно пересчитать в Бары Рабочее давление при этом около 1350000 кПа.

Там объёмы очень маленькие топлива, так что всё нормуль.
На старом дизеле М47 давление открытия форсунок 204/216 Бар... Там без давления форсунки не открываются вообще...

200 бар это нормально, но 1500 бар аппатратура не выдержит. У нас на заводе еогда проводят пневмоиспытания давлениями больше 60 бар, вступают в силу спец провцедуры.
1) испытания проводятся только ночью, в радиусе 200 метров не должно быть вообще никого.
пульт контрольный находится в спец помещении за метровой бетонной стеной.

[butch]

Да что это за давление))не смешите...я колеса сильнее накачиваю

[Shum]

butch :

Да что это за давление))не смешите...я колеса сильнее накачиваю

[Shum]

suprastin :

BlackFlash :

Shum :

Какие [censored] 1490бар?! Вы че употребляете?! Вы знаете что такое 1490 бар?!?!?!

Знаем конечно!
На M57 ограничение давления в рейле в прошивке выставлено на 1450000 kPa. Предлагаю вам самостоятельно пересчитать в Бары Рабочее давление при этом около 1350000 кПа.

Там объёмы очень маленькие топлива, так что всё нормуль.
На старом дизеле М47 давление открытия форсунок 204/216 Бар... Там без давления форсунки не открываются вообще...

200 бар это нормально, но 1500 бар аппатратура не выдержит. У нас на заводе еогда проводят пневмоиспытания давлениями больше 60 бар, вступают в силу спец провцедуры.
1) испытания проводятся только ночью, в радиусе 200 метров не должно быть вообще никого.
пульт контрольный находится в спец помещении за метровой бетонной стеной.

Да они просто не в курсе что такое даже 200 бар!) но 1.5к бар это финиш. Покажите, по каким магистралям проходит ваше давление в 1460 бар!

[Vovan77]

Shum :

suprastin :

BlackFlash :

Shum :

Какие [censored] 1490бар?! Вы че употребляете?! Вы знаете что такое 1490 бар?!?!?!

Знаем конечно!
На M57 ограничение давления в рейле в прошивке выставлено на 1450000 kPa. Предлагаю вам самостоятельно пересчитать в Бары Рабочее давление при этом около 1350000 кПа.

Там объёмы очень маленькие топлива, так что всё нормуль.
На старом дизеле М47 давление открытия форсунок 204/216 Бар... Там без давления форсунки не открываются вообще...

200 бар это нормально, но 1500 бар аппатратура не выдержит. У нас на заводе еогда проводят пневмоиспытания давлениями больше 60 бар, вступают в силу спец провцедуры.
1) испытания проводятся только ночью, в радиусе 200 метров не должно быть вообще никого.
пульт контрольный находится в спец помещении за метровой бетонной стеной.

Да они просто не в курсе что такое даже 200 бар!) но 1.5к бар это финиш. Покажите, по каким магистралям проходит ваше давление в 1460 бар!

по таким

это дизель комон рейл это не турбо морковка
вот принцип работы и описание http://admin.alfalinks.lv/ru/content/bmw-diesel-cr-m57
там и про плунжерный насос есть
а если что смотри у меня я его разбирал
https://www.drive2.ru/l/8211732/

данный насос может создать давление в закрытой системе до 3000бар!


250-300 бар главное не курить) моя проверочка

phpBB [media]

[Vovan77]

Теперь автору
смотри клапан на насосе из за него такие проблемы
достань почисти
посмотри сетку на нем! она мелкая и может быть в волосах и мусоре

если не работает датчик давления - мотор не запускается!

[Shum]

Vovan77 :

Shum :

suprastin :

BlackFlash :

Shum :

Какие [censored] 1490бар?! Вы че употребляете?! Вы знаете что такое 1490 бар?!?!?!

Знаем конечно!
На M57 ограничение давления в рейле в прошивке выставлено на 1450000 kPa. Предлагаю вам самостоятельно пересчитать в Бары Рабочее давление при этом около 1350000 кПа.

Там объёмы очень маленькие топлива, так что всё нормуль.
На старом дизеле М47 давление открытия форсунок 204/216 Бар... Там без давления форсунки не открываются вообще...

200 бар это нормально, но 1500 бар аппатратура не выдержит. У нас на заводе еогда проводят пневмоиспытания давлениями больше 60 бар, вступают в силу спец провцедуры.
1) испытания проводятся только ночью, в радиусе 200 метров не должно быть вообще никого.
пульт контрольный находится в спец помещении за метровой бетонной стеной.

Да они просто не в курсе что такое даже 200 бар!) но 1.5к бар это финиш. Покажите, по каким магистралям проходит ваше давление в 1460 бар!

по таким

это дизель комон рейл это не турбо морковка
вот принцип работы и описание http://admin.alfalinks.lv/ru/content/bmw-diesel-cr-m57
там и про плунжерный насос есть
а если что смотри у меня я его разбирал
https://www.drive2.ru/l/8211732/

данный насос может создать давление в закрытой системе до 3000бар!


250-300 бар главное не курить) моя проверочка

phpBB [media]

И что в этом видео?

[Vovan77]

Shum
видео так для прикола как я проверял распыл на глаз)

ты ссылочки читай как работает CR bosch
вот тебе давление
вторая строчка справа то что давит ТНВД
под нагрузкой!
тк тачка чипована давка завышена от стока и тербует 1600 с плюсом (вторая строчка окно слева)

phpBB [media]

phpBB [media]

[Shum]

Vovan77
Ну хрен знает, я знаю одно, что кислородные баллоны заправляются давлением 120-140 бар, больше, ни как. Но там извините и металл другой и толще!

[solovey6o2]

Vovan77 :

Теперь автору
смотри клапан на насосе из за него такие проблемы
достань почисти
посмотри сетку на нем! она мелкая и может быть в волосах и мусоре

если не работает датчик давления - мотор не запускается!

Без датчика давления мотор запускается, показывает 1490бар аварийный режим работает ровно без слышимых скачков оборотов. При снятой фишке машинка едет как у моего отца восьмерка 1.3)) коней на 60. Как и писал выше после замены датчика давления таких перебоев не наблюдается, но гуляет давление в районе 30-40бар, пока покатаюсь недельку посмотрю как будет вести себя мотор. Попозже поставлю старый регулятор давления может поможет.

[Vovan77]

solovey6o2 :

Vovan77 :

Теперь автору
смотри клапан на насосе из за него такие проблемы
достань почисти
посмотри сетку на нем! она мелкая и может быть в волосах и мусоре

если не работает датчик давления - мотор не запускается!

Без датчика давления мотор запускается, показывает 1490бар аварийный режим работает ровно без слышимых скачков оборотов. Как и писал выше после замены датчика давления таких перебоев не наблюдается, но гуляет давление в районе 30-40бар, пока покатаюсь недельку посмотрю как будет вести себя мотор. Попозже поставлю старый регулятор давления может поможет.

Пробуй


Отправлено с моего Lenovo P1a42 через Tapatalk