[ветеран]

Bleiz
Спасибо, но походу это на мотор 204 л.с., форсунки разные.

[Bleiz]

ветеран :

Bleiz
Спасибо, но походу это на мотор 204 л.с., форсунки разные.

да, точно, посмотрел по форсунке. в таком случае твое 0 433 171 616 если форса 0 445 110 266 /проверь/

[ветеран]

А это вроде то что надо.
А гле ты это смотришь?

[Bleiz]

ветеран :

А это вроде то что надо.
А гле ты это смотришь?

[BlackFlash]

Bleiz

А можешь из ESItronica выложить развертку с номерами и схемой на ТНВД и для форсунок на 184л.с. М57 2001 года?

[Bleiz]

BlackFlash :

Bleiz

А можешь из ESItronica выложить развертку с номерами и схемой на ТНВД и для форсунок на 184л.с. М57 2001 года?

для форс есть, другого нет

[ветеран]

Bleiz

[Loke65]

Добрый вечер всем!Вопрос такой Е65 М57 при включении зажигания магистральный начинает качать,топливо доходит до тнвд уходит в обратку,но почему с обратки которая идет на форсунки льет как с магистрали подачи?Уже всю голову сломали..машина естественно не заводиться!Читал форум но такого не нашел(Помогите пожалуйста

[BlackFlash]

Bleiz :

BlackFlash :

Bleiz
А можешь из ESItronica выложить развертку с номерами и схемой на ТНВД и для форсунок на 184л.с. М57 2001 года?

для форс есть, другого нет
img

А номеров деталей нету? У тебя Эзитроника нет чтоль?
Придётся у дизелистов на профильных форумах спрашивать...

[Bleiz]

BlackFlash
выше смотри, пост №574
Эзитроника нет

[BlackFlash]

Bleiz, Спасибо, почитаю.
Если на ТНВД добуду схемы - выложу.

[BlackFlash]

Bleiz :

BlackFlash
На самом деле его качнуть можно - 6ГБ

Можно, пробовал уже - не пускается Типа авторизация левая... Я бы с радостью своё каталог заимел, но не за деньги
И по рулевым рейкам и насосам ZF тоже бы каталог найти Да и по АКПП можно...

[ветеран]

BlackFlash
Здесь ничего нет?
http://oms-spb.ru/index.php/component/s ... Itemid=102

[urik29ru]

подскажите,стоит ли промывать форсунки для профилактики.мотор М47.меняли распылители и пробег 32000после замены

[Somns]

Привет народ. Как в INPA ну или еще в чем увидеть фактическое давление магистрального насоса на движке М57n, для этого движка в INPA нет такого параметра, на обычном М57 есть. Или тупо манометр использовать. Может знает кто, буду благодарен.

[ветеран]

Somns
В инпе не знаю, а манометром проще

[Corleone]

Somns :

Привет народ. Как в INPA ну или еще в чем увидеть фактическое давление магистрального насоса на движке М57n, для этого движка в INPA нет такого параметра, на обычном М57 есть. Или тупо манометр использовать. Может знает кто, буду благодарен.

В топливной системе M57N (DDE 5.x), в отличие от M57 (DDE 4.0), отсутствует датчик давления подкачки, т.е. тут манометр решает.

[Vovan77]

Corleone :

Somns :

Привет народ. Как в INPA ну или еще в чем увидеть фактическое давление магистрального насоса на движке М57n, для этого движка в INPA нет такого параметра, на обычном М57 есть. Или тупо манометр использовать. Может знает кто, буду благодарен.

В топливной системе M57N (DDE 5.x), в отличие от M57 (DDE 4.0), отсутствует датчик давления подкачки, т.е. тут манометр решает.

я из за этого почти полгода долбался с ошибкой по нехватке давления , пока магистральник не сдох
немцы ссс.ки убрали датчик

[butch]

Я всегда говорил-свапайте январь. Нет [censored] со своими dme, dsc,asc+t и прочей шнягой страдают

[ветеран]

butch
На дизель ?

[smartdrv]

Loke65 :

Добрый вечер всем!Вопрос такой Е65 М57 при включении зажигания магистральный начинает качать,топливо доходит до тнвд уходит в обратку,но почему с обратки которая идет на форсунки льет как с магистрали подачи?Уже всю голову сломали..машина естественно не заводиться!Читал форум но такого не нашел(Помогите пожалуйста

как то не подробно описал проблему, но лить с форсунок может только в случаи их неисправности. если же обратка наоборот льет в сторону форсунок значит обратка забита или неисправна разбери развязку перед магистральным там стоит черный тройничок и открой обратку в баке за водительским сиденьем там тоже может быть проблема.

[smartdrv]

все кто столкнулся с дымностью повышенным расходом и плохой тягой по мимо форсунок снимайте проверяйте клапан сброса давления в рампе. он имеет не простую конструкцию там сетка забивается грязью и металлической стружкой которую гонит тнвд по причине своего износа. когда сетка забивается клапан выходит из строя и просто не открывается что бы сбросить излишки давления в рампе. в результате чего давление в рампе выше нормы форсунки начинают звенеть и лить больше в горшки. эта проблема распространена

[BlackFlash]

smartdrv :

все кто столкнулся с дымностью повышенным расходом и плохой тягой по мимо форсунок снимайте проверяйте клапан сброса давления в рампе. он имеет не простую конструкцию там сетка забивается грязью и металлической стружкой которую гонит тнвд по причине своего износа. когда сетка забивается клапан выходит из строя и просто не открывается что бы сбросить излишки давления в рампе. в результате чего давление в рампе выше нормы форсунки начинают звенеть и лить больше в горшки. эта проблема распространена

Это как-то видно по дыму? В какой-то определённый момент ?

[smartdrv]

BlackFlash :

smartdrv :

все кто столкнулся с дымностью повышенным расходом и плохой тягой по мимо форсунок снимайте проверяйте клапан сброса давления в рампе. он имеет не простую конструкцию там сетка забивается грязью и металлической стружкой которую гонит тнвд по причине своего износа. когда сетка забивается клапан выходит из строя и просто не открывается что бы сбросить излишки давления в рампе. в результате чего давление в рампе выше нормы форсунки начинают звенеть и лить больше в горшки. эта проблема распространена

Это как-то видно по дыму? В какой-то определённый момент ?

на системах common rail евро3 с электромагнитными форсунками тнвд гребет и давит всегда одинаковое количество топлива в результате чего давление в рампе возрастает выше нормы. на передней части рампы где первая форсунка установлен датчик который контролирует давление а на конце рампы где последняя вкручен этот клапан от него отвод в обратку. как только датчик чухает что давление превысило норму он подает сигнал открыть клапан и сбросить излишек до восстановления нормального давления. как только этот клапан устал (забился, сломался) он не открывается и давление растет выше нормы. топливу деваться в рампе некуда и оно начинает насиловать форсунки, форсы начинают цокать или звенеть а так же лить в горшки больше топлива ( сервисы и даже официалы этот цокот сваливают на гидрокомпенсаторы или цепь хозяин при этом падает в осадок).
Признаки неисправного клапана: черный дым при нажатии тапки на холостых, когда едешь машина тупит как будто ее держат за хвост мгновенный расход при этом заваливается за 10-15 литров или вообще ложится на максимум.
Моя машина досталась мне с исправной топливной системой и я знаю как едет исправный трактор: при малейшем нажатии тапки машина гребет как дурная и МГНОВЕННЫЙ РАСХОД НЕ ПРЕВЫШАЕТ 8 литров

[BlackFlash]

Даж и не знаю что сказать и как провеить...
Я не жалуюсь, но иногда бывают непонятные мне моменты... ПРоблема в том что непостоянные, и слава богу...