Еще раз раскидал низ. Как выяснилось - из-за насоса. Резинка на маслозаборнике развалилась. Грусть-печаль.
Симптомы - долго горит масленка при запуске. На холостых на холодном двигателе моргает масленка. Гремят, КМК, цепи и ваносы (особенно старые разбитые). Заодно заменил шатунные (вместе с болтами, есессно) - второй от руки болтался в поперечном горизонтальном направлении. Хотя капец никакой не обнаружился. Не стал особо заморачиваться, ибо 1800 денег не очень дорого. Особенно если учесть, что все уже разобрано. 1, 3, 4 - люфт не увидел никакой. вертикальный зазор по пластигаге - 0,04. После замены вкладышей второй перестал болтаться.
Верхняя и нижняя половинка вкладыша - одно и то же. 11247504427 и 11247504426. На родных выбиты оба номера. Сейчас там GLYCO 7148064STD. Шатун 422.
А раз уж так, то скинул впускной коллектор. Перелопатил всю проводку - заменил и доустановил (где отсутствовали/сгнили) гофры на проводку. Все места потертостей/трещин изоляции проводки замотал. Теперь все красиво и аккуратно.
За полгода три раза мозг еб@ла дроссельная заслонка. Скинул DME, разобрал, пропаял все вводы. Собрал.
Масло стекало в поддон из-за колечка. Закачать насос не мог, т.к. воздух сжать и протолкнуть труднее, когда сверху "придавлено" маслом. Еще одно место вероятного "подсоса" - натяжитель цепи маслонасоса. При большом износе плунжера и посадочного места под него.
После всей этой штуки работать стал ровнее. Двигатель не дергается в диапазоне 1000-2500. Редкие пропуски есть от 2500-3000. Но пока списываю на бензин. М.б. на Vanos выпускной. Его уже заказал. Он "тарахтит".
Ехать стала ровнее. Раньше были какие-то затупы иногда. Как за жопу кто хватает.
Но это все пока. Проехал после сборки немного. Пытаем дальше.
https://www.youtube.com/watch?v=e2ZXMI51eh0
Это моя ИМХА.
Ну и фары полирнул ).
Осталось зеркалки туда найти живые.
Мое ведерко
:
20160909_091336.jpg [ 940.69 KIB | Просмотров: 7976 ]
Меняю регулятор - заработало.
