[Lexich]

prodrive :

Чипуйтесь на дизель бусте, вадим ведь может выжать +100лс без надува, и 800нм на родной сцепе LOOOOOOOOOOOOOOOOOOL

А если серьёзно, то до скольки можно чипануть без переделок M57N2, который на 218 л.с., без особого ущерба для ресурса?

[prodrive]

Lexich :

prodrive :

Чипуйтесь на дизель бусте, вадим ведь может выжать +100лс без надува, и 800нм на родной сцепе LOOOOOOOOOOOOOOOOOOL

А если серьёзно, то до скольки можно чипануть без переделок M57N2, который на 218 л.с., без особого ущерба для ресурса?

270лс

[Lexich]

А вот ради интереса: к Вадиму такое предвзятое отношение или мне показалось?

[Gorilin]

prodrive :

Не легко!
Нужно менять lever, ставить stop screw, отрегулирывать геометрию и актуатор!
А ты куда собрался установить? В е46 2.0д??
Не войдет она, нужно много переделок!
Через пару недель установлю 2260vk на 2.0д
Будет первый в испании!

да , на е46 2.0д .
а почему не войдет ? я конечно понимаю что это не снял/поставил ,нужно как минимум переходник крепления турбины к коллектору делать . или она по физическим размерам не встанет ? Оригинальную коробку с воздушным фильтром вообще есть шанс оставить или нереал ?
а можно по подробнее ?? если конечно не коммерческая тайна
я так понимаю что главное обеспечить то же самое перемещение лопаток геометрии турбины что и при оригинальном электрическом актуаторе.
т.е. если електронный актуатор дает перемещение рычага в 1см , то и ставть вместо него надо плевмо актуатор с таким же ходом в 1 см. а если у плевмо актуатора ход скажем в 1.5 см ,то тогда или удлинять рычаг приводящий геометрию или как раз ставить ограничитель хода штока .
я правильно мыслю ?
про регулировку геометрии тут конечно сложнее , имхо мой вариант разобрать турбу до такого состояния http://www.youtube.com/watch?v=epWBIjncyfI , прикрутить на место родной привод геометрии ,замерить расстояние между лопатками ,снять, приделать вакуумный привод геометрии и с помошью регулировочного болта сделать такие же зазоры как и было . ну это так ,схемотично. Тут конечно могу ошибаться =)
Не понял про регулировку актуатора ? что там можно регулировать?

:

Через пару недель установлю 2260vk на 2.0д

оч. интересно,жду с нетерпением !

[helg]

Lexich :

А вот ради интереса: к Вадиму такое предвзятое отношение или мне показалось?

Моцарт и Сальери, Лауда и Хант... а вообще тебе показалось, не обращай внимания

[Lexich]

helg, неужели из-за того, что конкуренция ощущается?
Мне кажется тут конкуренцией и не пахнет

[prodrive]

Lexich :

А вот ради интереса: к Вадиму такое предвзятое отношение или мне показалось?

Он не знает какие турбы стоят на дизельных моторов, и написал мне что дизель не на воздухе работает! Я конечно неделю поржал но это стыдно услышать такое от чиптюнера!
Он мне такое ответ кинул поетому я его не уважаю

Bmw e90 235лс 3.0д
Штатный надув 1.35бар

Bmw 535д е60 272лс
Штатный надув 1.85бар

Дизель не на воздухе работает LOOOOOOOL
РЖУ НЕ МОГУ

[-Evgen-]

prodrive :

Чипуйтесь на дизель бусте, вадим ведь может выжать +100лс без надува, и 800нм на родной сцепе LOOOOOOOOOOOOOOOOOOL

Позже отвечу всем)

они не занимаются авто старше 2003 года
и по деньгам - они барыги воообще...

[helg]

Lexich :

helg, неужели из-за того, что конкуренция ощущается?
Мне кажется тут конкуренцией и не пахнет

Разумеется, это здесь ни при чём. Ниже автор обозначил направление

[Lexich]

prodrive, другое дело, что когда я решу чиповаться, то не поеду же я в Испанию ради этого?

[prodrive]

Чуть поже отвечу всем, за рулем сложно

[prodrive]

Gorilin :

prodrive :

Не легко!
Нужно менять lever, ставить stop screw, отрегулирывать геометрию и актуатор!
А ты куда собрался установить? В е46 2.0д??
Не войдет она, нужно много переделок!
Через пару недель установлю 2260vk на 2.0д
Будет первый в испании!

да , на е46 2.0д .
а почему не войдет ? я конечно понимаю что это не снял/поставил ,нужно как минимум переходник крепления турбины к коллектору делать . или она по физическим размерам не встанет ? Оригинальную коробку с воздушным фильтром вообще есть шанс оставить или нереал ?
а можно по подробнее ?? если конечно не коммерческая тайна
я так понимаю что главное обеспечить то же самое перемещение лопаток геометрии турбины что и при оригинальном электрическом актуаторе.
т.е. если електронный актуатор дает перемещение рычага в 1см , то и ставть вместо него надо плевмо актуатор с таким же ходом в 1 см. а если у плевмо актуатора ход скажем в 1.5 см ,то тогда или удлинять рычаг приводящий геометрию или как раз ставить ограничитель хода штока .
я правильно мыслю ?
про регулировку геометрии тут конечно сложнее , имхо мой вариант разобрать турбу до такого состояния http://www.youtube.com/watch?v=epWBIjncyfI , прикрутить на место родной привод геометрии ,замерить расстояние между лопатками ,снять, приделать вакуумный привод геометрии и с помошью регулировочного болта сделать такие же зазоры как и было . ну это так ,схемотично. Тут конечно могу ошибаться =)
Не понял про регулировку актуатора ? что там можно регулировать?

:

Через пару недель установлю 2260vk на 2.0д

оч. интересно,жду с нетерпением !

Не влезет по размерам, там все в притык,
Я буду с нуля все делать, у меня есть пустой мотор м47 на нем буду все делать чтоб можно было снять & поставить без никаких проблем
Когда турбину буду настраивать, покажу как меняется с електро на вакум
И да клапан нужно настраивать

[prodrive]

-Evgen- :

prodrive :

Чипуйтесь на дизель бусте, вадим ведь может выжать +100лс без надува, и 800нм на родной сцепе LOOOOOOOOOOOOOOOOOOL

Позже отвечу всем)

они не занимаются авто старше 2003 года
и по деньгам - они барыги воообще...

Мне до жопы, но за 19.000рублей у нас можно космический корабль чипануть)))))
Меня удивило то что он так уверено мне сказал что дизелю не нужен воздух для мощи)))) это я никогда в жизни не забуду

[WN1]

Lexich :

prodrive, другое дело, что когда я решу чиповаться, то не поеду же я в Испанию ради этого?

да че тут ехать тыщи 2,5 или чуть больше ) там отчиповаться можно, евротур устроить себе заодно, в турбине крыльчатки на гибридные заменить ну и еще что нибудь полезное )

[prodrive]

WN1 :

Lexich :

prodrive, другое дело, что когда я решу чиповаться, то не поеду же я в Испанию ради этого?

да че тут ехать тыщи 2,5 или чуть больше ) там отчиповаться можно, евротур устроить себе заодно, в турбине крыльчатки на гибридные заменить ну и еще что нибудь полезное )

+10000)) не заметил вопрос
Не обезательно ехать! Файл можно на мыло отправить, и самому залить, не сложно

[WN1]

prodrive :

Он и есть оилкач, на фотке самодельный, его не трудно зделать

prodrive
расскажи пож подробнее, что это за хрень как ее подключать, ну или не бытовое название ее какое ) , посмотреть почитать про это в инете.

[artk]

WN1

oil catch, маслопомойка, маслоуловитель
он у нас 100 раз обсужден, полно решений продается, включая спецом под е46.
ставится обычно после кркг, но перед впускным коллектором.

[bacs]

artk :

WN1

oil catch, маслопомойка, маслоуловитель
он у нас 100 раз обсужден, полно решений продается, включая спецом под е46.
ставится обычно после кркг, но перед впускным коллектором.

Покажите решение для е46!?

[WN1]

bacs
нет решения, многие говорят, но никто не сделал это...

[prodrive]

У меня по другому,
Желтый шланг

[Gorilin]

prodrive :

Gorilin :

prodrive :

Не легко!
Нужно менять lever, ставить stop screw, отрегулирывать геометрию и актуатор!
А ты куда собрался установить? В е46 2.0д??
Не войдет она, нужно много переделок!
Через пару недель установлю 2260vk на 2.0д
Будет первый в испании!

да , на е46 2.0д .
а почему не войдет ? я конечно понимаю что это не снял/поставил ,нужно как минимум переходник крепления турбины к коллектору делать . или она по физическим размерам не встанет ? Оригинальную коробку с воздушным фильтром вообще есть шанс оставить или нереал ?
а можно по подробнее ?? если конечно не коммерческая тайна
я так понимаю что главное обеспечить то же самое перемещение лопаток геометрии турбины что и при оригинальном электрическом актуаторе.
т.е. если електронный актуатор дает перемещение рычага в 1см , то и ставть вместо него надо плевмо актуатор с таким же ходом в 1 см. а если у плевмо актуатора ход скажем в 1.5 см ,то тогда или удлинять рычаг приводящий геометрию или как раз ставить ограничитель хода штока .
я правильно мыслю ?
про регулировку геометрии тут конечно сложнее , имхо мой вариант разобрать турбу до такого состояния http://www.youtube.com/watch?v=epWBIjncyfI , прикрутить на место родной привод геометрии ,замерить расстояние между лопатками ,снять, приделать вакуумный привод геометрии и с помошью регулировочного болта сделать такие же зазоры как и было . ну это так ,схемотично. Тут конечно могу ошибаться =)
Не понял про регулировку актуатора ? что там можно регулировать?

:

Через пару недель установлю 2260vk на 2.0д

оч. интересно,жду с нетерпением !

Не влезет по размерам, там все в притык,
Я буду с нуля все делать, у меня есть пустой мотор м47 на нем буду все делать чтоб можно было снять & поставить без никаких проблем
Когда турбину буду настраивать, покажу как меняется с електро на вакум
И да клапан нужно настраивать

А что на счет 2056 ??? или вообще 1756 Они чувствительно поменьше будут =))
А может можно что сделать с моей gt1749v ???

[prodrive]

Gorilin :

prodrive :

Gorilin :

prodrive :

Не легко!
Нужно менять lever, ставить stop screw, отрегулирывать геометрию и актуатор!
А ты куда собрался установить? В е46 2.0д??
Не войдет она, нужно много переделок!
Через пару недель установлю 2260vk на 2.0д
Будет первый в испании!

да , на е46 2.0д .
а почему не войдет ? я конечно понимаю что это не снял/поставил ,нужно как минимум переходник крепления турбины к коллектору делать . или она по физическим размерам не встанет ? Оригинальную коробку с воздушным фильтром вообще есть шанс оставить или нереал ?
а можно по подробнее ?? если конечно не коммерческая тайна
я так понимаю что главное обеспечить то же самое перемещение лопаток геометрии турбины что и при оригинальном электрическом актуаторе.
т.е. если електронный актуатор дает перемещение рычага в 1см , то и ставть вместо него надо плевмо актуатор с таким же ходом в 1 см. а если у плевмо актуатора ход скажем в 1.5 см ,то тогда или удлинять рычаг приводящий геометрию или как раз ставить ограничитель хода штока .
я правильно мыслю ?
про регулировку геометрии тут конечно сложнее , имхо мой вариант разобрать турбу до такого состояния http://www.youtube.com/watch?v=epWBIjncyfI , прикрутить на место родной привод геометрии ,замерить расстояние между лопатками ,снять, приделать вакуумный привод геометрии и с помошью регулировочного болта сделать такие же зазоры как и было . ну это так ,схемотично. Тут конечно могу ошибаться =)
Не понял про регулировку актуатора ? что там можно регулировать?

:

Через пару недель установлю 2260vk на 2.0д

оч. интересно,жду с нетерпением !

Не влезет по размерам, там все в притык,
Я буду с нуля все делать, у меня есть пустой мотор м47 на нем буду все делать чтоб можно было снять & поставить без никаких проблем
Когда турбину буду настраивать, покажу как меняется с електро на вакум
И да клапан нужно настраивать

А что на счет 2056 ??? или вообще 1756 Они чувствительно поменьше будут =))
А может можно что сделать с моей gt1749v ???

Можно 2056 или 1756 только чтоб геометрия последнего поколения была, чтоб можно было крутит вупускной каркас

Можно твою 1749 переделать в 1752

[kuka]

prodrive
здравствуйте. у меня такая ситуация, мотор м57 306d2 218 cv, проверил вихревые заслонки, и в них есть небольшой люфт, клапан ЕГР глушить нет желания, а самые заслонки удалять без заглушения ЕГР как я понял нет смысла, или я ошибаюсь?
P.S.или купить новый коллектор и не себе мозг, думаю тысяч так 150 выдержит он

[prodrive]

Возьми колкктор от 306д1 автомат, он без заслонок

[artk]

WN1
на фанатикс.ком посмотри.
он на все тачки одинаково ставится.