[m50b20]

Рома мой кумир

[nik150150]

m50b20 :

Рома мой кумир

Не ври твой кумир на аве

[Mastiff]

nik150150 :

m50b20 :

Рома мой кумир

Не ври твой кумир на аве

Я всегда думал, что у него на аве Рома....

[sstspb]

хм, я ставил электрокарлсона, выкинув попутно виску, взамен сдохшего вспомогательного кондейного, но уж никак не ради "валиииить"
а про каталики уже было?

[SSL]

sstspb
н, а прикинь, ты можешь валить

[Fedya316]

romanandreev_78 :

делается это для быстрого прогрева двигателя что бы экологи радовались и полярные мишки не умирали в юной молодости

Этот режим как раз страшный сон экологов, а делается это потому, что иначе без обогащения смеси, холодный мотор не поедет плавно.

В старину смесь обогощали спец устройством, которое недалекие автомобилисты называли "подсос". Но это была воздушная заслонка в карбюраторе, которая прикрывала доступ воздуха и соответственно обогащала смесь. С появлением инжектора физика процессов испаряемости бензина во впуске не поменялась, однако вместо лишней воздушной заслонки инженеры богатят смесь увеличивая количество впрыскиваемого топлива.

[sstspb]

SSL :

sstspb
н, а прикинь, ты можешь валить

побежал коробку в спорт переключать

[Fedya316]

Кстати, по поводу вентиляторов. Видимо BMW считала, что вискомуфта на вентиляторе не так эффективна на спорт моторах и поэтому даже на S14 вкорячила электро-вентилятор, когда еще даже ЕВРО2 в европе даже в больной голове у экологов не созрело.

[SSL]

с удовольствием по...поооо....понаблюдаю за физиками, а может быть и за химиками в этой теме, ну может быть ещё какой нить мало-мальски инженер отпишется (не путать с ником )
Жги Рома

[maks2410]

Фууух поржал от души .
Роман красавчег...

[Кощей]

Блин. У меня что на холодную что на горячую одинаково едет(((( почему?

[Gromdjan]

Если не дунуть - чуда не произойдет (с) А.Акопян

[Seneld]

x5owner :

Блин. У меня что на холодную что на горячую одинаково едет(((( почему?

Сыпани сахарку в бензобак, должно помочь

[sstspb]

x5owner :

Блин. У меня что на холодную что на горячую одинаково едет(((( почему?

ставь вискомуфту

[meleme]

А может кто кинет идею нормальную) мотор м57, вискомуфту взял на разборке, возможно не с такого же мотора, но подошла по размеру. Проблема в том , рукой не даже на холодную не остановить. Вопрос в том, если она с другого мотора, есть возможность , что именно из-за этого она работает не правильно?

[Top Gun]

x5owner :

Блин. У меня что на холодную что на горячую одинаково едет(((( почему?

Сейчас и это объяснят. Мы за любой кипишь, кроме голодовки.

meleme :

А может кто кинет идею нормальную) мотор м57, вискомуфту взял на разборке, возможно не с такого же мотора, но подошла по размеру. Проблема в том , рукой не даже на холодную не остановить. Вопрос в том, если она с другого мотора, есть возможность , что именно из-за этого она работает не правильно?

Нет, даже если она ни с того мотора, ещё до установки на мотор, вискомуфта довольно егко проворачивается руками, при установке на мотор и прогреве практически до рабочей температуры вискомуфта почти не затяжеляется, её реально тряпкой остановить при рабочем моторе, вот когда температура пойде к перегреву, тогда вискомуфта начнет заметно затяжелятся во вращении.

[Филевский]

Нихочуха :

Валит лучше потому,что масло еще не прогретое и вязкость у него лучше чем на горячем двигателе

[Филевский]

x5owner :

Блин. У меня что на холодную что на горячую одинаково едет(((( почему?

Залей солярки, валить лучше будет

[meleme]

Top Gun :

x5owner :

Блин. У меня что на холодную что на горячую одинаково едет(((( почему?

Сейчас и это объяснят. Мы за любой кипишь, кроме голодовки.

meleme :

А может кто кинет идею нормальную) мотор м57, вискомуфту взял на разборке, возможно не с такого же мотора, но подошла по размеру. Проблема в том , рукой не даже на холодную не остановить. Вопрос в том, если она с другого мотора, есть возможность , что именно из-за этого она работает не правильно?

Нет, даже если она ни с того мотора, ещё до установки на мотор, вискомуфта довольно егко проворачивается руками, при установке на мотор и прогреве практически до рабочей температуры вискомуфта почти не затяжеляется, её реально тряпкой остановить при рабочем моторе, вот когда температура пойде к перегреву, тогда вискомуфта начнет заметно затяжелятся во вращении.

Итог получается вискомуфта не рабочая? Вариантов же больше быть не может.

[Top Gun]

Конечно не рабочая, на холодную, вентилятор просто оооочнь легко, без нагрузки вращается в любую сторону.

[Филевский]

meleme :

А может кто кинет идею нормальную) мотор м57, вискомуфту взял на разборке, возможно не с такого же мотора, но подошла по размеру. Проблема в том , рукой не даже на холодную не остановить. Вопрос в том, если она с другого мотора, есть возможность , что именно из-за этого она работает не правильно?

Это значит, что ей 3,14зда

[Анdрей]

Top Gun :

ещё до установки на мотор, вискомуфта довольно егко проворачивается руками,

Не правда.
До установки на мотор она довольно тяжело проворачивается (рукой за гайку).
После пуска и в течении первых минуты-двух работы она заблокирована, пока жидкость не распределится по ее рабочей полости.
Далее она должна разблокироваться и ее спокойно можно остановить рукой.
При достижении рабочей температуры муфта должна блокироваться (рукой лучше не пытаться остановить).

[meleme]

Спасибо за помощь!

[Top Gun]

Анdрей :

Top Gun :

ещё до установки на мотор, вискомуфта довольно егко проворачивается руками,

Не правда.
До установки на мотор она довольно тяжело проворачивается (рукой за гайку).
После пуска и в течении первых минуты-двух работы она заблокирована, пока жидкость не распределится по ее рабочей полости.
Далее она должна разблокироваться и ее спокойно можно остановить рукой.
При достижении рабочей температуры муфта должна блокироваться (рукой лучше не пытаться остановить).

Открою тебе маленькую военную тайну. Сколько я не видел, все хранят, что на складе, чот в магазине, что на разборках вискомуфты лежа, так удобнее хранить коробочки и тем более муфты без коробочек. Но, это абсолютно не правильно. Если сейчас найду коробочку от вискомуфты (оригинала, то кину фотку), храниться и транспортироваться вискомуфта должно в вертикальном положении (в Вертикальном, Карл)так же как она находится в установленном положении. И по заверению изготовителей вискомуфт, длительное хранение их горизонтально МОЖЕТ привести к выходу вискомуфты из строя. Сам не знал, пока меня носом не ткнули в изображение на коробчнки и не показали новые неисправные муфты, хранившиеся длительное время неправильно. Только лишь по этой причине у многих новую муфту тяжело провернуть рукой. Если взять правильно хранившуюся (в вертикатьльм положении) вискомуфту, она даже новая легко проворачивается, а после установки на машину и после работы несколько минт, на холодном моторе она вообще без проблем крутится рукой в разные стороны.
На счет того, что рукой не стоит пытаться остановить вискомуфту на прогретом (да и не на прогретом) моторе, это точно, по причине, если она неисправна и заблокирована, можно остаться без пальцев. Но при исправной муфте, при положении стрелки температуры в вертикальном положении крыльчатка без особых проблем может быть остановлена бумажной трубкой или тряпкой, нагрузка блокирования там не велика (она есть из -за повышенной температуры, но не максимальна). Просто недавно и ёпся с порванными бачками и поексперементировал с разными муфтами и вентиляторами, на разных температурах, и полностью представляю себе, как все это блокируется и работает, и при каких температурах срабатывает и что происходит. На эту хрень было потрачено четыре для возни и десятки разных замен и проб.

[Анdрей]

Top Gun
дядь, скинь фото!
Если есть какие-то пояснения производителя (по поводу хранения/ блокировки/ дефектовки) - тоже было бы полезно.

Муфты, которые я покупал (Сакс и Бехр) на коробках было указано четкое положение - какой стороной вверх их нужно хранить.
Я думал, что такое горизонтальное хранение необходимо чтобы жидкость не вытекала из вискомуфты через отверстие, в котором ходит шток.