[Kirux0]

diabolus :

Kirux0
да ну?)

Ну да

[evgen_ego]

Ктонибудь решился сасик купить?

[ТраХтор]

evgen_ego :

Ктонибудь решился сасик купить?

А кто нибудь решился машину починить, а не искать обходные пути!?

[Blackdust]

возможно кто-то еще не читал ...http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488414

[toolshed]

Blackdust
невообразимо лютое баянище
уж лучше бы первоисточник привел

[Blackdust]

toolshed :

Blackdust
невообразимо лютое баянище
уж лучше бы первоисточник привел

спасибо - ты очень мил...

[artk]

Kirux0 :

Для М54 вот по их родному каталогу вернетовскому:



Но про него не известна температура открытия. 99% что она такая же, как и по заводу.

кирилл, последние 2 цифры кода- это Т открытия.

[Kirux0]

artk
Ну точно, значит мои 99% сработали на все 100.

[Kirux0]

artk

Нашел подопытный термос?

[artk]

Kirux0
да, мне олелукоел купил новый на эксперименты.
заберу у него и буду дрючить:)

[Kirux0]

Не забывай рассказывать, ну и фотоотчет бы. Ближе к лету буду тоже пробовать. Если ты наступишь на все грабли первым - буду благодарен.

[artk]

ребята, хватит мне писать в личку про сасик. уже пробовали его покупать- в коробке от сасика приходит бехр на 97 градусов.
может когда-то и были такие термосы, но сейчас их однозначно нет.

[artk]

http://bmw330xi.ru/pribyl-termostat-i-shlang/
http://forum.bmw-motorsport.com.ua/view ... 7&start=90

[Kirux0]

Так вахлер, а не бехр.. Но суть одинакова. Жаль. Но так будет с любым заменителем стока.

[Ingineer]

artk
Ну, как там дела?

[toolshed]

мне думается, что для М52TU/M54 вся эта истерия вокруг термостатов не сильно актуальна - исправный движок имеет температуру не выше 98 в пике.

[artk]

Ingineer

купил, разобрал, доработал, собрал

в тачку не успел поставить, тк у меня случилась ужасная беда- в тачку вылилось 3 литра рассола от огурцов, 3 часа разбирал машину и сушил.

кстати очень удобно, что задняя часть ковра отдельно снимается.
заодно там обнаружил, что пробочка пропускает воду с улицы, обработал

[ТраХтор]

toolshed :

мне думается, что для М52TU/M54 вся эта истерия вокруг термостатов не сильно актуальна - исправный движок имеет температуру не выше 98 в пике.

Совершенно согласег! Меняли тут Таджику прокладку клапанной крышки, такого чистого мотора ги разу не видел!
Пробег почти 340, ни масла не жрет, едет, моск не выносит...
Значит что? Значит у ребят проблемы в чем то другом, и термостат как бы ни при чем...

[artk]

toolshed :

мне думается, что для М52TU/M54 вся эта истерия вокруг термостатов не сильно актуальна - исправный движок имеет температуру не выше 98 в пике.

дело в том, что 98- это т в голове. в блоке 130 град. а при 130 масло сворачивается.
я думаю живы моторы у тех, кто масло меняет каждые 7000, тогда оно еще не успевает выгореть. а кто менял по регламенту, у тех моторы кончились давно

[toolshed]

artk :

toolshed :

мне думается, что для М52TU/M54 вся эта истерия вокруг термостатов не сильно актуальна - исправный движок имеет температуру не выше 98 в пике.

дело в том, что 98- это т в голове. в блоке 130 град. а при 130 масло сворачивается.
я думаю живы моторы у тех, кто масло меняет каждые 7000, тогда оно еще не успевает выгореть. а кто менял по регламенту, у тех моторы кончились давно

это тебе кто сказал про 130 в блоке?
и откуда данные, при какой t сворачивается масло? на поршневых кольцах тогда оно свернуто с завода, так?

всему виной запущенные системы охлаждения (читай кипяченые моторы), говеные масла и прое6анные периоды замены.

[Ingineer]

artk
В чайнике не проверял т-ру открытия?

[MaXon]

Фух, осилил всю тему...Как раз узнал, что на м43 вообще 105 градусов температура открытия
Тоже что ли попробовать её снизить?

[artk]

Ingineer :

artk
В чайнике не проверял т-ру открытия?

блин, забыл взять ик термометр:( надо проверить

[artk]

toolshed :

artk :

toolshed :

мне думается, что для М52TU/M54 вся эта истерия вокруг термостатов не сильно актуальна - исправный движок имеет температуру не выше 98 в пике.

дело в том, что 98- это т в голове. в блоке 130 град. а при 130 масло сворачивается.
я думаю живы моторы у тех, кто масло меняет каждые 7000, тогда оно еще не успевает выгореть. а кто менял по регламенту, у тех моторы кончились давно

это тебе кто сказал про 130 в блоке?
и откуда данные, при какой t сворачивается масло? на поршневых кольцах тогда оно свернуто с завода, так?

всему виной запущенные системы охлаждения (читай кипяченые моторы), говеные масла и прое6анные периоды замены.

ну во-первых в описании м54 описано, что блок сделан горячее, головка холоднее. во вторых инпа кажет Т масла

[toolshed]

температура масла гораздо выше, чем температура ОЖ.
в описании М54 нигде не сказано, насколько температура блока выше, чем головы. там лишь о принципиальных отличиях от старого М52.
ну так что с температурами сворачивания масла в самых горячих местах? 130 это для масла вообще ни о чем, абсолютно.