[megakent]

Elorn :

Peco_Meco :

На мке нормальное разряжение, на обычном м54 адовое будет?

Конечно, на Мке то он до дросселей установлен.

megakent :

там встроен клапан/мембрана ? или это чистый циклон отделитель?

Просто циклон, без клапанов.

ну тогда печаль... хотяж можно после него ПВЦ поставить.... в разрыв от его выхода (воздуха) - до "гребенки" (коллектора впускного)

[leksey]

Уже перечитал кучу тем и до сих пор не могу понять, поможет ли маслопомойка в случае если масло в коллекторе,
У меня проблема с расходом масла, мотор перебирал 10000 назад ,а расход 1 л на 1000, уже голову сломал ,что делать не знаю ,квкг оригинал,
уже мысли снова мотор выдергивать
помогите советом
снял впускной коллектор, а на клапанах прям масло налито!!((((

[Huswop]

leksey :

Уже перечитал кучу тем и до сих пор не могу понять, поможет ли маслопомойка в случае если масло в коллекторе,
У меня проблема с расходом масла, мотор перебирал 10000 назад ,а расход 1 л на 1000, уже голову сломал ,что делать не знаю ,квкг оригинал,
уже мысли снова мотор выдергивать
помогите советом
снял впускной коллектор, а на клапанах прям масло налито!!((((

если гильза в блоке овальная, допуск выше 0.5 то нет смысла менять кольца, он так и будет продолжать жрать масло. Тут либо гильзовать либо точить 1 ремонтный размер.

[Jorash]

парни, если кому Пикертон нужен - у меня лежит без дела. Оставил родной квкг а слив - в отельную емкость. На днях около 1000 км намотал - в осадке пару капель масла. Уровень соот-но на месте

[leksey]

сегодня установил маслопомойку , по пару секунд дал в отсечку дыма практически нет,перед установкой масло помойки снял коллектор , а там картина маслом, масло прямо налито на шляпках закрытых клапанов!! ,уже результат дальше будем посмотреть, а гильзы в допуске были и хон на месте, единственное что мне не нравится это разряжение под клапанной крышкой в два раза больше чем с квкг, а так мотор работает ровно без передергиваний!если не поможет маслопойка выброшу мотор на помойку к чертям!!!

[Pavvlik]

Jorash, покажи фото, куда емкость для слива со штатного КВКГ установил!

[Slokot]

Pavvlik
Я хоть и не Jorash, но...
На опору двигателя. Там больше некуда...

[Jorash]

Slokot :

Pavvlik
Я хоть и не Jorash, но...
На опору двигателя. Там больше некуда...

Так точно) да там маленький пузырек прозрачный, там капает за тыщу- 4 капли. Ну зимой ожидаю побольше ибо конденсат, разность температур.. Првое время вообще шланг болтом заткнул, и раз в пару недель сливал две капли

[leksey]

Чего-то тема заглохла?!у кого небудь есть результат по резельтатам пользования маслопомойки, у меня давануло прокладку клапанной крышки с FV345,зато дымить перестала и жор в половину упал где-то грамм 200 на 1000 тапка в пол, а вот что делать с разряжением ума не приложу!!

[Peco_Meco]

А в какую сторону пцв должен продуваться свободно?))
От КК в сторону ВК?
Как его ставить? Резьбой в сторону КК?

[Окулист]

Ставьте лучше пинкертона. ПЦВ зимой замезает и газами давит прокладки.

[Peco_Meco]

Окулист :

Ставьте лучше пинкертона. ПЦВ зимой замезает и газами давит прокладки.

Пикер просто вместо штатного квкг? Хундаевский?
Без всяких пцв?

[Slokot]

Концепция поменялась...

Все меняем на пинкертона... И ведь тысяча лемингов не могут ошибаться...

Все проще намного... Не стоковый клапан с сепаратором некуда ставить, если разумно подходить к делу: либо "километровые" шланги, либо друднодоступно...
Самый простой и дешевый способ - банка на слив со сток КВКГ. Он вполне себе справляется, если не сосет масло из картера...
За 3-5к км или 3-4 месяца межсезонья, набралось грамм 200 шняги...
Сейчас катаю клапан от стока и китайская маслопомойка допиленная(впускная трубка смотрит в стенку банки, чуть выше середины емкости). Результат тот же.

[iliyasuper]

Чёт у меня не стоит совсем эксперементировать с этими помойками, очень смущает клапан, который как я понял всёвремя залипает, да ещё и с должным разряжением нужно угадать.
А что скажите если как написали выше сделать слив кркг в банку, но я вот думаю как бы заглушить сброс в впуск? Обьясните пожалуйста.
Думаю может либо фильтр там поставить в разрыв, либо заглушить вобще(ну тогда я так понимаю ему некуда будет сбрасывать излишки давления, правильно? ), ну а на слив с кркг поставить. Что скажите ?

[iliyasuper]

Почитал ещё темку, некоторые вопросы стали ясны, скажите а если скажем помойку поставить после клапанной(с торцевой стороны двигателя) ?
Оставить всё как по завоооду, так как я считаю что штатный кркг всегда поддерживает должное разряжение, а говно и конденсат будут сразу оседать в помойке не доходя до кркг?.
То есть сразу на выходе с клапанной, между клапанной и КРКГ?

[Окулист]

Slokot :

Концепция поменялась...

Все меняем на пинкертона... И ведь тысяча лемингов не могут ошибаться...

Все проще намного... Не стоковый клапан с сепаратором некуда ставить, если разумно подходить к делу: либо "километровые" шланги, либо друднодоступно...
Самый простой и дешевый способ - банка на слив со сток КВКГ. Он вполне себе справляется, если не сосет масло из картера...
За 3-5к км или 3-4 месяца межсезонья, набралось грамм 200 шняги...
Сейчас катаю клапан от стока и китайская маслопомойка допиленная(впускная трубка смотрит в стенку банки, чуть выше середины емкости). Результат тот же.

Ранее на моторах бмв никаких кркг не было, был даже вариант с коротенькой трубкой с крышки прямо во впуск.
На м54 кркг установлен на блоке (тепло) и трубки максимально короткие.
Чем длиннее трубки (шланги), тем больше конденсата именно в шлангах.
Также эмульсия активно образуется в передней части клапанной крышки при ее обдуве в движении в зимнее время.
Проблема образования густой эмульсии в трубках сначала решалась появлением трубок и КРКГ в "шубе", а на более свежих кузовах решается, в том числе, электрическим подогревом трубок.

Я для себя сделал несколько выводов.
Маслопомойка с PCV хороши ТОЛЬКО в теплом климате, когда и конденсата гораздо меньше, и PCV не залипнет.
В условиях Калифорнии, где толком и зимы нет, PCV и маслоуловитель - идеальная замена штатному КРКГ.
У нас зимой образуется на порядок больше конденсата, поэтому PCV замерзает и блокируется.

Сейчас езжу на е83 только зимой. Помойка стоить у выпуска, справа. Пока вижу два варианта.
1. Сложный - Убирать PCV, поставить вместо него клапан Пинкертона (не залипнет и пропускная способность выше, при повышении давления под клапанной Пинкертон проще откроется и стравит во впуск). При этом помойку оставлю в системе, подключу ее соответственно между клапанной крышкой и Пинкертоном.
Клапан Пинкертона и шланги попробую утеплить. Все элементы будут слева от мотора, чтобы уменьшить длину шлангов.
Но, при этом, все должно быть доступно для обслуживания, а не как штатный КРКг у Обамы в жо.
Слив с Пинкертона все же соединю обратно с щупом, утеплю все шланги, может присобачу кусок трубки от е90 с электроподогревом в самом конце слива. Электроподогрев трубки можно организовать от дополнительного термовыключателя, как для форсунок омывателя лобового. Но Пинкертона должен стоять на виду. ч
В результате шланги чуть длиннее, но утеплены. Пинкертон подстрахован помойкой , в случае чего легче меняется.
Со-временем может и помойку уберу совсем.

2. Простой - Тупо убрать PCV, перенести помойку влево, утеплить все трубки.

Да, еще все же наверно сделаю что-то типа штатных жалюзей перед радиатором.

[Pro.no0b]

засек сколько конденсата набивается, за 3 недели где то грамм 400-450
поездки короткие, машина стоит всегда на улице
морозы -10 до -35
сам pcv чистенький и трубки тоже
в зависимости от климата и размера помойки можно чистить где то раз в месяц, не так уж и напряжно

[deadmaus5]

Вчера слил порядка полстакана. Эмульсий на крышке понятно дело нет, но сегодня заметил, что прогретый двигатель работает примерно 750-800об, немного постояв, холостой ход снижается, затем опять повышается, спустя несколько сек. Открыв капот, сняв заглушку со слива помойки, удивился, что без этой самой заглушки, палец немного присасывает, ну как и в целофановом тесте кркг. Раньше либо не было такого, либо не замечал, это (законно) нормально вообще?

[deadmaus5]

Естественно всасывает со стороны слива. Ну и всё пропадает, открыв маслозаливную крышку.

[phobos_142]

Стоит сейчас помойка с фильром из губок для мытья посуды. И с разным уровнем входной и выходной труб. Клапан Fram FV345. Стоит после помойки.
С такой конструкцией за 5000км в помойке грамм около 200 жидкости. При конструкции помойки без фильтра и с отверстиями на одном уровне такое количество и за 10.000 не скапливалось. И шланг на выходе был в масле. Сейчас сухо.
Клапан замерзнуть может, но если он будет сухой, то нечему будет замерзать. Пока по морозам проехал 4000км. Пока нормально всё. Расход масла примерно 2-3л на 10.000км. Должен получиться. до этого был 1л на 1000 и больше. Холостые в норме, расход воздуха в норме, короче двс работает исправно.
Если подробнее конструкция интернсна, то могу сюда выложить если надо. А так в бортовике есть.

[mixfive]

Не смотря на маслосборник, под крышкой маслозаливной имеется чутка эмульсии.
Пропадает потом, на горячую, после поездок. Но имеется.

[STR8]

mixfive :

Не смотря на маслосборник, под крышкой маслозаливной имеется чутка эмульсии.
Пропадает потом, на горячую, после поездок. Но имеется.

Ну ничего удивительного))

[enzof]

Не пинайте сильно, если в теме уже был ответ на этот вопрос. Больно большая тема. Почему нельзя сделать просто отвод газов из картера и из под клапанной крышки в атмосферу, а впуск заглушить? Если не учитывать вред для экологии, то какие-нибудь еще существенные косяки такого решения есть?

[megakent]

enzof :

Не пинайте сильно, если в теме уже был ответ на этот вопрос. Больно большая тема. Почему нельзя сделать просто отвод газов из картера и из под клапанной крышки в атмосферу, а впуск заглушить? Если не учитывать вред для экологии, то какие-нибудь еще существенные косяки такого решения есть?

ну я так понял в м52ту\м54 надо именно разрежение слабое в картере чтоб колечки правильно работали.
именно по этому стоит клапан а не ПВЦ с завода

[enzof]

megakent :

enzof :

Не пинайте сильно, если в теме уже был ответ на этот вопрос. Больно большая тема. Почему нельзя сделать просто отвод газов из картера и из под клапанной крышки в атмосферу, а впуск заглушить? Если не учитывать вред для экологии, то какие-нибудь еще существенные косяки такого решения есть?

ну я так понял в м52ту\м54 надо именно разрежение слабое в картере чтоб колечки правильно работали.
именно по этому стоит клапан а не ПВЦ с завода

ключевое слово здесь "слабое" или "разрежение"?